华晨中华在刚刚建立起来之时，可谓是声势浩大，通过华晨宝马与巴伐利亚制造商建立的深度合作，使得引入到华中华汽车的那些宝马技术，成为了其在自主市场立刻站稳脚跟的底气。
可事情并不像想象中发展得那么顺利，"中国宝马"刚刚进入市场之时，还能够以全品牌1-2万台的月销量在市场中累积份额与口碑，可在2016年自主汽车制造商呈现出一种全民皆兵的态势后，月销量不足5位数便成为了家常便饭，别说第一集团了，就是作为一个二三线品牌也是处在市场边缘。
也就是从2017年过后，华晨中华面对这样的市场变化，其针对旗下的核心产品进行了针对性调整，H系轿车产品率先退出市场，取而代之的是以V系列为核心的SUV阵容。
而在近期，华晨中华针对旗下定位最低的小型SUV中华V3完成了阵容调整，说是调整实际上就是加入了一个运动款版本，而且就过去14个月内的两次改款，我们似乎就能够读懂为何中华汽车会在第二集团的竞争中，率先被市场淘汰了。
外观微调
去年07月，中华V3在暌违两年之后再度改款，可在经历了比预期晚一年换代的情况下，华晨中华似乎自己也没有明确产品的发展方向，这使得2020款中华V3在外观设计上，与此前换代的2017款中华V3完全完全一致，看看仅是在2019年进入到同级市场中的新产品就超过了两位数，这样的改款显然无法在日新月异的SUV市场打出什么名头。
而在本月增入的运动款车型上，我们又一次看到了华晨中华破罐子破摔的态度，因为在此次增入的运动款上，从进气格栅、大灯到前后保险杠，其与在售的标准版车型都没有任何区别，甚至就连车辆的支柱贴条与喷涂方式，都没有进行改变甚至是微调，这无疑又一次加大了车辆的销售难度。
空间实用
主要外观造型设计没有变化，那么运动款不会仅仅是改了一个名字吧？
当然不是，华晨中华为中华V3运动款，加入了一套用于改善视觉效果的外观套件，其覆盖在了车辆的中网、轮圈等装饰区间之中，特别是在现在看到的黑色车漆版本，全黑色呈现的轮圈等外外部配置，能够让其看上去显得更加冷峻一些。与其将新车称为运动款，不如命名为熏黑版似乎更加合适。
其实对于认可中华品牌的消费者来说，1千的售价差额对于这套外观套件来说也算是超值的，毕竟车辆在整体实用性方面还是不错的。
别看中华V3的车身尺寸（4240/1803/1600mm/2570mm）在小型SUV并没有什么亮点，可其车舱内达到1拳、4指的头部空间，以及超过2拳的后排标准腿部空间（体验者身高为175cm），都可以保证车舱对于家庭用户的使用价值。更重要的是，完全平整的后座地板以及基础容积达到455L的后备厢，都会让其充分满足家庭用车的具体需求。
尽管中华V3在整体设计方面，的确与吉利缤越、长安CS35 PLUS这些品牌存在明显差距，可就单单是从空间属性上来说，像华晨中华这些"旧品牌"真的是很有一套。
配置单一
与此同时，这台顶配售价不过7.49万的中华V3运动款，还提供了包括10.4英寸触控液晶屏、皮革座椅、全景式天窗、无钥匙进入/启动、定速巡航在内的现代化配置。不过，这种配置规格也存在一个问题，那就是除了最顶配车型外，中低配型号当中甚至不会提供车身稳定控制、牵引力控制在内的核心主动安全系统，这意味着消费市场其实仅仅拥有单一的型号选择，这无疑也会限制车辆在二三线市场当中的竞争力。
动力不足
关于车辆的动力系统，很显然中华V3还没有搭上宝马技术引擎的车，1.6L自吸发动机（118Ps/150N·m）是华晨早些年自主研发的BM16系列；传动部分，其在2020款标准款与运动款当中仅提供一台5速手动变速箱可选，而旧款车型当中的1.5T发动机也没有进入改款阵容，这意味着中华V3在动态驾驶时会遭遇起步慢等老生常态的问题。
评在最后：
很显然，华晨中华在新一轮改款当中也没舍得投入什么重金，仅仅是在可视化套件上进行一定改善，这使得中华V3在销售多年以后，很难再成为品牌在消费市场中的救命稻草。在大量造车新势力涌入市场并站稳脚跟的情况下，华晨中华若还想要在自主乘用车市场有所作为，单单依靠所谓的"宝马技术"显然是不太够的。
