一直以来，国人选车的理念就是"以大为美"，在国人的概念中，"大"不仅代表着大空间，更代表着安全。所以，SUV在国内市场迅速走红。曾经的大众也是明白了"中国市场需要简单的大车，而非复杂的小车"这个道理，推出了不少特供车型才确立了今天的市场地位。而如今吉利似乎也明白了这个道理，我们今天的主角——吉利豪越，就是一款以"大"为主要特征的SUV。
豪越上市时，其口号就是"大大大豪越"，可以看出厂家就是要将"大"的概念赋予到豪越身上。豪越全系仅推出三款车型，售价区间自10.36万延续至13.96万，同时其定位为中型SUV。对于一台中型SUV来说，10万出头的售价，也具有足够的诚意。同时，豪越全系还均为自动挡车型，更提升了其吸引力。但10来万的售价，限制了豪越的成本，如此大的一台车，售价却很便宜。那它是真的便宜吗？或者说豪越是否只是空间大，其余部分均缩减成本了呢？下面一起来了解一下它的表现。
既然是一台以"大"为特征的SUV，尺寸和空间自然是豪越的重要部分，豪越整体尺寸为4835*1900*1780mm，标准的中型SUV尺寸，2815mm的轴距还超过标杆汉兰达。其全系均为5座布局，但支持选装7座。
以5座车型为例，其第二排座椅均为独立布局，身高178cm的乘员在第二排能获得超过两拳的腿部空间，非常宽敞，但5座车型不支持前后和靠背调节。后备箱部分，豪越最大容积达到2360L，甚至超过锐界等车型，且后排座椅放倒后能形成纯平的空间，表现出众，空间绝对是豪越的优势部分。
动力部分，值得庆幸的是豪越并未采用吉利家族常用的1.5T三缸发动机，而是搭载一台1.8T四缸发动机，匹配7挡双离合变速箱。1.8T发动机最大功率达到135kW（184马力），最大扭矩达到300N·m，数据表现中规中矩，对于1.6吨重的豪越来说，也完全够用。但根据车主反馈，豪越的百公里油耗大约在9.5L左右，对于这样一台中型SUV来说，表现中规中矩，但从家用车角度来看，油耗表现其实不尽人意。
底盘部分，豪越采用前麦弗逊后扭力梁非独立悬架的组合，这就体现出豪越的成本控制，毕竟非独立悬架在成本上会比独立悬架低不少。虽然非独立悬架会节省出部分空间，但对于家用车消费者来说，肯定更期待独立悬架。而豪越的扭力梁悬架虽然调教还不错，经过较大的坑洼时能拉住车身，但因为非独立悬架自身天花板就比较高，其在经过单侧较大的障碍时，车身还是会产生一定的晃动，会影响舒适性。但令人惊喜的是豪越的NVH表现，在时速110km/h以内，车内的噪音微乎其微，不会影响乘员交谈，这一点表现倒是让人意外。
另外再来看一看豪越的配置，不得不说，入门版的豪越真的是可以称为"丐版"，其仅配备前排双气囊，甚至连倒车影像、车顶行李架、车窗一键升降、后视镜加热等功能都未配备，其表现不尽人意。相对来说，中配车型及顶配车型表现足够出色，尤其是顶配车型，其车内不仅采用大量软质材料包裹，同时还配备了L2级智能辅助驾驶系统。同时，自动泊车、电动尾门等功能均在豪越上有配备，很难将其和一台顶配售价仅14万的SUV联系在一起。
豪越是一台以"大"为特征的SUV，其空间表现也足够出色，能满足绝大部分家用消费者的需求。同时其配置也非常丰富，当然前提是除入门版车型以外。而动力部分，豪越的表现中规中矩，动力虽然够用，但燃油经济性不够出色。至于底盘部分，由于采用了扭力梁后悬架，豪越的表现甚至不及自家的博越。但大家选车也要根据自己的需求，如果对空间有需求，豪越是个不错的选择，性价比也足够高 。但如果对行驶品质有较高的需求，而对空间没有特别高的追求，那同级还有不少优质SUV。大家觉得豪越怎么样呢？
