都说做一行爱一行，我大学毕业后就从事互联网科技领域相关的工作，对互联网与科技有一种非常亲切感，平常喜欢玩弄一些科技玩物，比如每一年苹果出新机，我都会第一时间更换新机，某某科技产品上市，我也会了解下，看下是否需要入手，等等。这个习惯保持了六七年，也就导致我对生活中常用的产品要求较高，就连买车都是如此，我年初就计划今年暑假花个10万买一辆车来提高一下出行品质。
一开始，我看中的是奥迪A3，感觉它比宝马1系、奔驰A级要好看一些，而且配备了经典的1.4T发动机+7DCT变速箱这套动力，动力可靠性很不错，试驾时就对它心生好感。不过奥迪A3是燃油车，我们这里燃油车上牌比较麻烦，需要额外支出的成本也高了不少，于是我放弃了奥迪A3。后面看到我身边很多同事，都开一辆造型非常科幻的新能源车，名叫新宝骏E300Plus，我同事们都称之为“未来科幻座驾”，我看了我同事的车之后，感觉的确有那么一丝科幻座驾的意思，造型比全新飞度还呆萌可爱，一看就是一款比较档次的车，甚至在马路上看到新宝骏E300Plus，无形中还会猜测车主应该是一位有品位、懂生活智趣的人士，觉得这车蛮有意思的。
新宝骏E300Plus勾起我的兴趣后，我就去4S店看车了。由于我身边好多同事都在开新宝骏E300Plus，所以进店后直接跳过静态体验，让工作人员安排了一辆顶配的新宝骏E300Plus给我试驾，这一试驾我发现，新宝骏E300Plus的驾驶体验，竟然丝毫不输给宝马。我之前体验过朋友的一辆宝马3系，那车给我的感觉就是好开，操控性强，而新宝骏E300Plus给我的感觉，和宝马3系一样后驱，但操控灵活性比宝马3系还要强一点。
这是因为新宝骏E300Plus尺寸小巧，车长没到3米，在驾驶过程中，我可以很轻松地转弯、掉头，这种灵活性是宝马3系没办法给我的。而且新宝骏E300Plus的底盘很紧致，方向盘反馈的路感很明显，但是底盘对于震动的过滤又很到位，在操控和舒适之间找到了一个平衡点，所以我觉得这款车更像是一个“小宝马”。
试驾的同时，工作人员给我介绍了新宝骏E300Plus的安全性，说这款车不仅采用了高强度钢材来打造车身，在电池组外侧设计了更安全的保护结构，还搭载了L2级别的自动驾驶辅助，拥有可以媲美沃尔沃的安全性。我稍微测试了一下它的自动驾驶模块，确实比较好用，在拥堵的路段下也一样可以自动跟车，还可以自由调节跟车距离。而且工作人员还说，这车有主动刹车/安全模块，遇到“鬼探头”可以提前预警并刹车减速，不过因为试驾的缘故，我没办法实际测试。
看完实车之后我就认定新宝骏ES300Plus是我想要的车，但考虑到马上就要到“金九银十”旺季了，到时候买车的人会很多，提车周期就会加长，所以我就抢在8月底提车。到现在我用车也有好几天了，我发现这车的液晶仪表盘特别“好玩”。说是仪表盘其实有些不对，因为它除了仪表功能外，还集成了新宝骏车联网，可以让我借助这块屏幕远程控制智能家居。
刚好我喜欢科技产品，家里买了很多智能家居，所以在有了新宝骏E300Plus之后，我一一将它们和新宝骏E300Plus连接，这样一来，在回家之前我就可以远程控制智能家居，像远程打开家中智能空调等，一到家就能享受到凉爽的环境。所以，对我这个注重体验多过价格的人来说，新宝骏E300Plus是一个好选择，它确实提升了我的出行、生活品质。也正是我深入了解过、并拥有了这款车，我才慢慢理解，为什么我身边的很多朋友、同事，会将新宝骏E300Plus当成他们的座驾，现在我反而开始后悔，后悔当初没有早一点遇到它。（网友投稿）
