两厢轿车曾在前些年大火过一阵子,国人喜它低价且使用费用低,偶尔想要挥发想象改装一下,飞度、Polo等潜力很大,使劲儿折腾也没事。现如今时代变了,消费人群变了,国内车市大环境同样也变了,两厢小车“自然而然”的不再吃香。国人弃它是因为有更好的选择,竞争加剧使得入门级三厢轿车大打价格战,从前10万以上的价格,现在拼到了10万以下,空间更大而且档次也高,两厢车很难占到便宜。
可能意识到产品的局限性,大众Polo于去年完成更新,针对空间属性做出加长处理,而且配置同样有所提高,像全系标配ESP车身稳定系统、定速巡航以及天窗等,动力选择最新的1.5L自吸发动机。既然产品力有了长足进步,大众认为加价“理所应当”,所以起售价从上一代产品的7.79万提高到9.99万。产品上市了,满心期待的爆款没有出现,出现的却是销量持续下滑,7月份仅卖出了3459辆。
理想很丰满,现实很骨感,国内消费者用实际行动告诉大众汽车,两厢小车你能卖到将近10万,是朗逸不香还是宝来不香?或许日产轩逸每月3万/4万的销量,给了朗逸很大压力,所以大众朗逸的终端优惠越来越大。这种情况下大众Polo PLUS想要既卖高价又保证高销量,显然实现不了,那只有降价提高竞争力了。
据了解,目前大众Polo PLUS终端价格降至7万左右,同上一代产品持平。这次上汽大众的加价操作,不但没有尝到甜头,而且还惹得一身“骚”,被国内消费者吐槽、口碑受损何苦来哉。终端价格是降了,可销量并没有如愿的快速上涨,这到底是为什么呢?
个人觉得原因还是出在价格上。一般情况下,家庭只有一款车那么大空间是首选目标,大众Polo PLUS尺寸相比前代产品略有增长,不过毕竟还是小型车范畴,车内空间十分有限。家庭不止一台车,仅用作代步选择的话,一线城市燃油牌照问题,而二三线城市落地将近10万的价格又有点高。所以上汽大众请加大力度,争取二三线消费者。
其实不光大众Polo这一款车销量差,事实上,其它两厢小车销量也没有过去那么强悍了。丰田致炫算是销量高的,7月份销量9千多辆仍然没有破万,竞争激烈的大环境下,消费者对小型车的要求更高。