上汽乘用车现有设计产能86万辆/年，年内郑州基地二期建设后将新增24万产能/年，总产能将达到110万辆/年。网上车从上汽集团官方获悉，今年前7月上汽乘用车（荣威+名爵）总销量为292,476辆，同比下降19.58%。
如果以单月销量最高的7月（51,001辆）乘以接下来的5个月，上汽乘用车2020年销量大概在55万辆左右，其产能利用率只有50%左右，远低于70%—80%的盈亏平衡点。上汽乘用车今年销量最高车型为荣威i5，1-7月共销售整车53,275辆，在同级别销量排行中已经在40名开外，面对这样的现状，上汽乘用车将推出6款新车型，产品涵盖轿车、SUV、MPV三大类。
从行业角度来看，车企新建汽车工厂从立项、选址、建设到投产，至少需要3年多的时间，考验的是车企对未来市场的判断。在2016年，上汽乘用车借助荣威RX5等车迅速打开市场，并且当时的国内汽车市场飞速发展，销量数据非常可观，产能利用率曾超过100%。但在上汽乘用车扩建工厂时，国内车市却出现了疲态，上汽乘用车在2018年取得70.18万辆的销量巅峰后，2019年和2020年接连出现下滑，市场销售量与规划产能相差较大。
应对销量下滑以及产能过剩的直接方法就是不断扩充产品线。上汽荣威前不久推出了R标和狮标车型，两种车标的细分也将丰富荣威车型的产品竞争力，同时形成差异化竞争。今年即将上市的狮标车型有荣威iMAX8，新款荣威RX3、荣威i6 MAX这三款车型，R标即将上市的车型有MARVEL R。值得一提的是，首款R标车型-荣威ER6已经上市，售价区间16.28-20.08万元。
上汽名爵为了丰富产品竞争力，将推出名爵6 PHEV和全新名爵5。需要指出的是，老款名爵5早在数年前停产，这款新名爵5定位从两厢车调整为三厢轿车。基于差异化的产品策略，和同平台的荣威i5相比，全新名爵5将拥有更长的车身尺寸。
