如果说到神车，那么大家第一想法肯定是那个“秋名山过弯”的段子，五菱宏光凭借一波民间自发的恶搞营销，彻底在国内货运界走红。这款首次上市于2015年的“神车”，凭借低售价和强劲的爆发力，赢得了国内消费者的认可。当然也有好事车友进行了改装，让“神车”的身份彻底坐实。但是不管怎么说，五菱宏光仍然是消费者心目中那个货运最佳。我们都相信这个世界上再没有比五菱宏光实用的车型了，至少我个人觉得没有。
随着城市物流行业的快速发展，一些小型货运公司也如同雨后春笋一般冒了出来，诸如货拉拉、快驴打车之类的搬家公司也生意兴隆。厢货车型迎来了新的契机，精明的汽车商家怎么能够放弃这个机会。五菱宏光作为国内人尽皆知的厢货车型，一直广受好评，不过总是活在“面包车”的阴影下似乎也不是那么美好，所以五菱宏光也推出了PLUS版，主打小型MPV定位，似乎也是受到了市场的认可。也有主营客运的五菱宏光S版，但是给人的感觉就是区别不大，只不过是贵了一些，多了几个并不实用的配置。
而我们今天要介绍的是2020款五菱宏光，可以说基本上没怎么变化，不过内部却更加清晰，这一款的五菱宏光分裂成了两个不同的方向，一个是主打货运的封窗车型，另一个是主打客运的基本微面车型，售价分别为4.665万和4.58万。我们看到在动力方面新款五菱宏光重新启用了1.2L四缸自然吸气发动机，经历了全新的调校，符合国六排放标准，最大马力仅为76匹，峰值扭矩为110牛米。不论是货运还是客运，都配备了5挡手动变速箱，工信部综合油耗为6.6L。悬架采用了前麦弗逊式后钢板弹簧。
同时我们看到，新款五菱宏光的车身尺寸较旧款车型有了缩减，长宽高尺寸分别为4390*1660*1750mm，轴距尺寸为2720mm，除了轴距没变，其它都缩减了。这能怎么理解呢，也许是嫌过去的样子不够干练，想要把比例做得更加精致一些。灯源依旧是卤素，也没有日行灯，只有前车窗是电动，轮圈依旧是14英寸钢制。
新款五菱宏光的内饰配置依然是非常简单，塑料材质看上去没什么质感，但是就是经济。没有液晶屏幕，只有一个单色行车电脑。当然也没有空调，如果需要的话得花钱选装。货运车型只有主副驾驶座，后面全部是载货空间。客运可以根据自己的需要，选择5座、7座、8座，后排可以整体放倒。就配备了ABS防抱死和制动力分配功能。
所以广大消费者对于这样一款售价便宜的五菱宏光有什么想法呢？显然新款已经脱离了那个“神车”光环，逐渐把自己的定位低端化，也就是想通过小型货运来维持销量。但是大多数货运公司都选择了更加经济的电动汽车，而这种安全配置几乎为零的客运车型，基本上交管部门是不会允许作为客运车辆上路的。经历了这么多升级，最终换来了一个动力缩减、尺寸缩水、还越来越不实用的五菱宏光，即便再便宜又有什么用呢？我好怀念2015款的宏光呀！
