由于汽车经常在拥挤的道路上行驶，发动机内部燃油不充分燃烧，并且油品的质量不高，发动机都会容易产生积碳现象。
除此之外，现在的城市空气质量越来越差，空气中的颗粒物也越来越多，如果空气滤清器的效果不好，颗粒进入进气道和发动机，也会对发动机造成损伤，使发动机燃烧不充分，动力不充沛。
当你发现爱车加速无力、油耗升高的时候，就很有可能是节气门、进气道和燃烧室内部及火花塞等积炭造成的，这时就可以考虑通过对节气门和发动机内部积碳进行清洗来解决。
一般认为，汽车在行驶2万公里时就要注意清洁节气门，在2-3万公里时清洗喷油嘴，如果车况好，燃油质量好的话，也可以在4-6万公里再清洗。
三元催化器需要每3万公里清洗一次，如果车辆保养较好，燃油质量和车况较好时，也可以用到三元催化器寿命结束(一般3-5万公里)。
单独清洗喷油嘴、节气门或三元催化器都是不好的，因为单独清洗喷油嘴和节气门虽然会能提高汽车的燃油效率，提升动力性，但是客户对气息效果的感受不明显。
不同时清洗三元催化器，只能降低尾气排放中的一氧化碳和碳氢化合物，而不能降低最主要的污染物。
只单独清洗喷油嘴和节气门还会加速三元催化器的堵塞和污染，严重时可能起到相反的效果，因此最好在清洗节气门和喷油嘴时同时清洗三元催化器。
如果能定期清洗节气门及喷油嘴，能够防止因为积碳引发的发动机爆震、加速不良、怠速不稳等现象还能减少气门座的积碳，润滑气门和气门导管，改善气缸的密封效果，回复气缸压力，提高发动机的动力性。
定期清洗三元催化器及传感器也能够降低废气的排放，节约发动机燃油，提高汽车动力性，有效保护氧传感器和三元催化转化装置。
