挥之不去的“异响门”事件，仍在发酵，一汽马自达深陷其中，不能自拔。
今年4月份阿特兹、马自达CX-4因存在严重的异响问题，而被车主大量投诉，并登上当月质量投诉排行榜。之后连续4个月内，汽车质量投诉排行榜冠军的位置一直被阿特兹所霸占。而马自达CX-4今年以来也已多次上榜。
虽然在7月份一汽马自达对阿特兹异响门事件，给出了官方说明。在说明中，一汽马自达不仅承认了异响问题的存在，而且承诺给车主妥善解决这一问题。
看似比较完美的处理异响问题的方案，但消费者并不“买账”。8月份，一汽马自达阿特兹、CX-4又同时登上质量投诉排行榜，并且分别夺得该榜冠、亚军。
针对一汽马自达的官方说明，消费者提出几点异议。首先，说明中仅提到了2020款阿特兹异响问题，但马自达CX-4也存在同样的问题，但说明中并未提及。其次，官方在未找出异响产生原因的情况下，给出的尝试性解决方案，这是治标不治本的表现。再者，官方承认经过技术处理的车辆还有复发的可能，无疑这是拿消费者的车来做实验。而且现实中的确有很多已被处理的马自达车辆，依然存在异响问题。
而且，据网友爆料，去一汽马自达准备购买阿特兹时，当问及异响问题时，4S店销售人员竟脱口而出：“你在乎异响，说明你不是真的喜欢我们的这款车，真正喜欢是不会在乎这些的”。
甚至连一些马粉，因异响问题，而对马自达渐失信心，何况是普通消费者呢？难道因为喜欢，就要为本身存在比较严重质量问题的马自达买单吗？而且一汽马自达销售人员如此豪横的态度，让消费者怎么可能甘心掏出钱袋子。
异响问题看似并非是“硬伤”，但对于本身就是小众品牌的马自达来讲，或许是致命的打击。异响门使得销量一直低迷的一汽马自达，更是雪上加霜。今年1-7月份，一汽马自达累计销量仅4.7万辆，这放在同为日系品牌的本田、丰田、日产上，或许还不及旗下一款热门车型的单月销量高。
面对如此惨淡的销量，一汽马自达不得不向市场妥协，开启降价模式。据悉，阿特兹目前终端优惠已突破2万元，上市不到一个月的新款马自达CX-4，就已出现了1万元的终端优惠。马自达不得不拉下脸来，开始使用以价换量的策略。但降价能否换来对等的销量？还有待市场的验证。
写在最后
目前在合资品牌中，一汽马自达的存在感已非常弱小。随着销量的持续低迷，或许异响门事件，将成为压死一汽马自达的最后一根稻草。相比长安马自达，一汽马自达目前似乎已停滞不前了。今年以来，既没有全新产品的推出，而老车型销量又如此惨淡。一汽马自达未来或许也难逃被市场淘汰的命运。
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