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本报记者 于大勇
中国汽车工业协会近日发布的最新统计数据显示，随着我国统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作取得积极成效，经济运行总体复苏态势继续向好，新能源汽车产销同比增速在7月份止跌回升，为今年以来的首次同比增长。
业内专家表示，新能源汽车产销同比增速由负转正具有重要意义。随着相关政策的逐渐落实到位，未来几个月我国新能源汽车有望继续保持正增长，全年产量有望达到110万辆。
正在走出低谷
数据显示，今年7月，我国新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，同比分别增长15.6%和19.3%，为今年以来的首次增长。其中，纯电动汽车产销分别完成7.9万辆和7.8万辆，同比分别增长17.9%和24.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.1万辆和1.9万辆，同比分别增长7.8%和2.7%。
“这是今年新能源汽车产销同比增速首次回正。”中汽协副总工程师许海东表示，呈现如此幅度增长的主要原因虽然是由于去年补贴退坡后7月份产销量基数较低，但总体来看，当前汽车产销势头非常好。“纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销量均呈增长趋势，其中纯电动汽车增速更为明显”。
数据还显示，今年1-7月，国内新能源汽车产销分别为49.6万辆和48.6万辆，同比分别下降31.7%和32.8%，降幅比1-6月继续收窄。其中，纯电动汽车产销分别完成38万辆和37.8万辆，同比分别下降35%和34.3%；插电式混合动力汽车产销分别完成11.6万辆和10.8万辆，同比分别下降17.4%和26.4%。
“在新能源汽车主要类型中，与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销同比均呈下降，但降幅均比1-6月呈一定收窄。今年前7个月新能源汽车累计产销量下滑三成的主要原因在于去年补贴大幅度退坡后，市场需要一定的适应期。”徐海东表示，“经过一年左右的调整，企业逐渐找到节奏，消费者也逐步适应了补贴大幅降低后的状态，当前正在推进的‘新能源汽车下乡’得到相关企业的积极响应就是很好的佐证。今年以来，私人消费占比的逐步提升很好地说明了消费者对新能源汽车接受度在逐步提升。”许海东说。
乘用车型表现抢眼
对于7月份新能源车市的不俗表现，徐海东表示，当前新能源汽车消费以私人购买为主，因此新能源乘用车的增长更为明显。
统计数据显示，今年7月，国内新能源乘用车销量为8.9万辆，同比增长28.7%。其中，纯电动乘用车销量为7万辆，同比增长38.1%；插电式混合动力车销量为1.9万辆，同比增长3.2%。
“相较于6月份，新能源乘用车在7月份的市场表现较强，基本符合乘联会对今年下半年国内新能源汽车市场将呈现两位数高增长的预期。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。
乘联会发布的数据显示，今年7月，国内新能源乘用车批发销量为8.1万辆，同比增长21%。其中，纯电动乘用车批发销量为6.7万辆，同比增长37%；插电式混合动力车批发销量为1.6万辆，同比下降7%。
“目前，国内新能源乘用车市场的参与势力相对很丰富。”崔东树介绍，7月份，纯电动乘用车高端化趋势明显，特斯拉以1.1万辆的批发销量仍保持纯电动车型第一的位置，但比亚迪新能源乘用车的总体销量达到1.4万辆，回归国内新能源乘用车总体批发销量第一的位置。新势力品牌批发总量为1.4万辆，同比增长174%，成为新能源车市的重要力量。普通混合动力乘用车批发销量为3万辆，同比增长36%。
值得期待的下半年
专家表示，由于补贴退坡幅度放缓，有利于企业提高新能源车辆产出；受到双积分政策的影响，厂家将加大生产量来尽可能满足合规要求等有利因素的加持，我国新能源车市未来走向值得期待。
“接下来，新能源车市将全面加速。”在崔东树看来，今年下半年，随着自主品牌A00级新能源车型的逐步放量，合资新能源新品的持续推出，将给国内新能源整体车市带来较大增量。“近期上市的车型中，五菱宏光MINI或将探索低速电动车未来的升级方向，为A00市场注入新的活力。比亚迪推出的‘汉’系列新能源车型在完善其产品序列的同时，也将进入竞争车型少、更加考验产品竞争力的中高端轿车市场，未来可期。”
“今年，新能源A00级市场已经逐步启动，配备使用磷酸铁锂电池等低成本措施逐步启动，低价新车推出较多。近期，多部门强力启动‘新能源汽车下乡’工作，对于销量的增长必然会有一定的推动效果。因此，在去年下半年低基数背景下，今年下半年国内新能源汽车将会呈现较大幅度的增长。”崔东树说。
“基于目前‘新能源汽车下乡’及年底到期的双积分压力，新能源汽车在今年后几个月会保持相对稳定的增长，预计今年全年国内新能源汽车市场销量为110万辆。”徐海东说。
