文丨冬树童 C
涨！
根据蔚来汽车官方发布最新销量数据显示，7月共交付3533辆，同比增长322.1%，超去年同期交付数量的4倍，是仅次于今年6月的第二高单月交付成绩。今年1-7月，蔚来汽车累计交付达到17702辆。
具体车型来看，蔚来
ES8(参数|图片) 7月交付923辆，同比增长462.8%，自2018年6月启动交付至今，ES8已累计交付23861辆；蔚来ES6(参数|图片) 7月交付2610辆，同比增长287.8%，环比增长5.4%，自2019年6月启动交付至今，已累积交付25754辆。
值得注意的是，7月份的销量数据还是建立在蔚来合肥工厂为了EC6(参数|图片)而进行期五天的停产改造导致产能受限以及洪水亦对供应链造成影响的基础上。
也就是说，如果不是因为工厂和供应链的关系，蔚来7月份的销量会实现同比、环比双双增长，而工厂原因是主动的、供应链影响虽然是被动的但也是短期的。基于较好的市场需求，可以预见蔚来8月份的销量很大可能会再次突破。
值得注意的是，蔚来的第三款车型EC6在成都车展正式上市，新车定位于一台轿跑SUV，性能版百公里加速仅为4.5s,EC6运动版百公里加速为5.4s。新车可选装70kWh或100kWh电池包，最终能搭配出四种NEDC续航里程：430km、605km、440km、615km。
严格意义来说，蔚来EC6更像是基于蔚来ES6以较低成本开发出来的一款全新车型，用来补充产品线。但纵观中国市场的Coupe SUV，还没有出现一款真正走量或者能为品牌带来销量大幅提升的车型。
喜人的是，根据消息称，蔚来EC6的订单量喜人，李斌更是表示"因此我们相信蔚来将能够大幅提高产能，以支持今年第三季度更高的交付量。" 根据计划，蔚来EC6将会在9月份正式交付。
可以预见的是，在9月份蔚来将会有ES8、ES6、EC6三款车型提供销量，7月、8月累积的EC6订单将会得到释放，加之9月、10月又是车市的"金九银十"，蔚来9月的销量将会非常喜人。
毫无疑问，销量依旧检验"新势力"当前是否健康发展的唯一标准，最起码你得保证造出来的车有人心甘情愿的掏腰包。所以，笔者认为月月喜人的销量，背后是蔚来的成功。
蔚来的成功，倒不是它所标榜的豪华有多富态，也不是科技含量有多高，而是贯穿整个品牌的服务能让用户觉得钱花得值，毕竟蔚来的服务早已有了"车界海底捞"的称号。
轮胎扎了，一键维保上门补胎；车辆保养，一键维保上门取车；甚至雨刮水没了，也能呼叫一键维保；没电了，一键上门加电等等，这些看似微不足道的事情，蔚来都有想到。这细节，你品！
值得注意的是，截止7月份，蔚来汽车已累计完成交付49615辆新车，蔚来汽车已在全国开设136家门店，包括22家蔚来中心和114家蔚来空间，销售网络已覆盖87个城市。与此同时，蔚来在全国范围内已建成141座换电站，覆盖64个城市。
这意味着，蔚来的服务覆盖面越来越广了。
对于一辆动辄大几十万的产品，蔚来贵也并非完全贵在服务，无论是蔚来ES8还是ES6，更或者说是即将上市的EC6，单车物料从头到脚都是一身名牌，大陆的空气悬架、Brembo的制动卡钳、蒂森克虏伯的转向机、博世的四驱系统、诺贝丽斯的铝车身材料、Mobileye的视觉芯片……
都说蔚来的口碑基于服务，但你有没有想过，当用户能在讨论一个汽车品牌的服务时，说明用户对其产品已经有了认可。
小结：资金问题暂时得以解决、政策"开绿灯"，没有后顾之忧的蔚来，一个"涨"字几乎可贯穿整个上半年的市场表现。对于此时的蔚来来说，当前成绩自然可喜，但如何守住当前的"一亩三分地"和继续拔高销量是一个新问题，毕竟Model Y也要来了。
