桥梁冲击系数的定义？？ 最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：410015xs冲击2113系数说明书1、冲击系数原理桥梁5261动载实验中，动力荷载4102作用与桥梁结构上产生的动挠度1653或动应变，一般较同样的静荷载所产生的相应的静挠度（静应变）要大。以动挠度为例，动挠度与相应的静挠度的比值称为活荷载的冲击系数（1+μ）。由于挠度反映了桥梁结构的整体变形，是衡量结构刚度的主要指标，因此活载冲击系数综合反映了动力荷载对桥梁结构的动力作用。活载冲击系数与桥梁结构的结构形式、车辆行驶速度、桥梁的平整度等因素有关。为了测定桥梁结构的冲击系数，应使车辆以不同的速度驶过桥梁，逐次记录跨中截面的挠度时程曲线，按照冲击系数的定义有：式中：-动载作用下该测点最大动挠度值；相应的静载荷作用下该测点最大挠度值，简称最大静挠度值，其值可由动挠度曲线求得：其中为与相应的最小挠度值。如图1所示。图1移动荷载作用下桥梁动挠度曲线同理，在动载实验中测试动应变时，产生的冲击系数（1+μ）的计算公式如下：式中：-动载作用下该测点最大动应变值；相应的静载荷作用下该测点最大应变值，其值可由动应变曲线求得：其中为与相应的最小应变值。另外，在测试动应变时程曲线时，由于应变。
中国高速铁路技术真的是世界领先的吗？ 现在中国高铁似乎成为热门。在凤凰网上看到许多欧美旅游者都对中国高速铁路的速度和现代化赞不绝口。高铁…
桥梁动载实验竖横向功率谱密度图怎么看 桥梁动载实验一般要测量一些物理、力学参量，诸如：加速度、力、应力、变形等。之后通过数据处理可以得到相应的功率谱密度函数曲线：其横坐标为频率、纵坐标为被测试的物理量量纲的平方除以频率。功率谱曲线下的面积为被测试物理量的总方差。这个总方差越大，表明动载越大！功率谱曲线的峰值对应的频率，或说是峰值频率表示在那个频率下动载很大！大的动载是由两个原因造成的：一是外载荷特性；二是桥梁的固有特性。当外载频率与桥梁某一个固有频率重合(即共振)时，将引起灾难性的后果！如果你要研究桥梁的使用寿命(由动载造成的)还需分析与功率谱曲线对应的均方频率及\"过零\"次数等等。总之“法无定法”，看科研的需要、看市场的需要，看功率谱与“产品”的质量指标的关系，明确了这些你就会千方百计地去‘榨取’隐含在功率谱曲线中的信息，或者激发你的创造性研究新的理论和方法。
