一直以来，WEY在我的印象里是这样一种形象：国产车中顶级的外观颜值、极具竞争力的产品以及多到数不过来的功能配置，给你的感觉就是“买它肯定不会错”。但是，有时候就是这样，当你给的太多的时候，可能却让人抓不住重点。不过，在你真正体验过后，你就能明白这种“张手就有”的快感，2021款VV6更是如此，又有型又顾家。
买VV6的人肯定会是年轻人，这一点毋庸置疑。前卫的外观设计配合上动感的造型让你一看就不是“我叔叔开的车”。不过除此之外，VV6的目标人群其实大多都是已经成家或者将要成家的年轻家庭，家庭用车是刚性需求。所以，为了体验实用性，我特意选了一条多样的路线来试驾，涵盖环路、高速、山路等，正好体验一下2021款VV6是否符合一个“三口之家”的用车需求。
依旧满满的回头率
老实说，一开始我并没有发现2021款VV6的外观有什么变化，细究才发现，其下包围处的样式进行了更换，由之前的网状设计变成了一个镀铬饰条，看上去要更利落一些。不过，除此之外就没什么太大的区别了，还是一个帅气的“精神小伙”。
值得注意的是在顶配车型上还将有矩阵式的LED大灯，视觉效果十分出色，而且在车辆启动时，灯光还能进入“欢迎模式”，流水灯式的效果小小的满足车主的虚荣心。
按照惯例，
VV6(参数|图片)相较于VV5(参数|图片)来说应该是更具个性的那个，不过实际情况来看却不尽然。一方面当然是因为WEY品牌的车型已经足够运动和个性，另一方面就是，如果VV6继续开展个性化，那么恐怕将会影响到车内的视野。所以VV6选择用加大车身长度的方式作出差异化，能够明显看出，VV6的侧面更为修长。
另外，除了入门级版本外，2021款VV6都将提供一款19英寸的轮圈，看上去颇为唬人。而且试驾车型还配备了米其林轮胎，型号为235/55 R19，配置相当厚道。
全方位“武装”的VV6
都知道国产车配置高，但论丰富程度恐怕都没有WEY高。而且值得注意的是，2021款VV6首次搭载了一项“生命体征监测技术”，能够对车内生命体征进行多次循环监测，听上去很高级，而且大大增强了安全性。
另外，在内饰布局上，2021款VV6基本没有作出调整，中控台设计颇有层次感，做工用料也很扎实，豪华感营造的恰到好处。
12.3英寸的悬浮式触摸屏显示效果非常清晰，而且反应速度很快。另外，我非常喜欢这套车机系统的操作逻辑，一级菜单美观而且显示重要信息，其他功能集成在二级菜单里，更为简洁规整。
当然功能性十分强大，除了常规的功能外，12.3英寸大屏还能播放爱奇艺视频、快手等流行的APP。而且要大为夸赞的是，VV6的语音控制系统非常好用，无论是识别速度还是准确性都堪称一流，用惯了语音控制后十分方便。
当然安全方面也是VV6的拿手好戏，除了上文提到的“生命体征监测技术”，2021款VV6配备了包括全速域ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持系统以及疲劳监测等大量主动驾驶辅助系统，而且2021款VV6在自动驾驶方面已经做到了“自动过弯”的水准，功能十分强大。
还有，2021款VV6的挡杆区域依旧遍布了大量的功能配置，与当下取消实体按键的趋势看，实际上实体按键要更为方便、快捷。
2.0T发动机动力十分强劲
2021款VV6全部标配了2.0T发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·迷，纸面参数十分可观。而从实际体验来看绝非浪得虚名，车辆的动力储备十分充沛，随叫随到。
而且本次试驾体验让我对这台7速双离合变速箱大为改观，在低速换挡时，顿挫感抑制的非常小，而且换挡速度很快。另外，在普通模式下，变速箱十分乐于升档，保证经济燃油性。WEY不只是更豪华的
哈弗(参数|图片)，在动力系统上匹配以及调教也更为出色。
除此之外，2021款VV6延续了长城底盘的调教功底，前麦弗逊独立悬架后双横臂式独立悬架用料厚道，底盘十分扎实，在颠簸路段或者过减速带时干净利落，一点都不松散。另外，VV6的底盘支撑性很好，侧倾控制的也不错，即便在山路上也能给你信心。
还有一点值得称赞的是，2021款VV6的NVH表现十分亮眼，座舱内十分安静，配合上12扬声器的燕飞利仕音响，驾驶感受相当惬意。
不过，拉风的造型也确实影响了车内的视野，好在VV6能通过流媒体后视镜进行弥补，配合上360°全景影像系统，给驾驶员更多的辅助。
写在最后：在我们习惯了合资车型寒酸的功能与配置的时代，WEY的出现让我们对汽车有了不小的改观，原来并不是只有豪华才能享有好的体验，只是看车企愿不愿做而已。2021款VV6虽然变化不大，但是在安全性等方面的提升，还是让我们看到了WEY以用户为中心的诚意。总之，对于一个年轻的三口之家，VV6是一个不错的选择。
