高气压和低气压的形成原因 （1）赤道低气压带：在赤道及其两侧，是太阳高度角最大的地带，这里受太阳光热最多，地面增温也高，接近地面的空气受热膨胀上升，空气减少，气压降低.这样在南北纬5°之间的地区，就形成了一个低气压带—赤道低气压带.（2）副热带高气压带：由赤道低气压带上升的气流，由于气温随高度而降低，空气渐重，在距地面4-8公里处大量聚集，转向南北方向扩散运动，同时还受重力影响，故气流边前进，边下沉，各在南北纬30°附近沉到近地面，使低空空气增多，气压升高，形成了南北两个副热带高气压带，它是因为空气聚积，由动力原因形成的，属暖性高压.（3）极地高气压带：在地球南北两极及其附近是纬度最高的地区，这里的太阳高度角最小，接受的太阳光热也最少，终年低温，空气冷重下沉，地面空气多，气压较高，形成南北两个极地高气压带，它是由热力原因形成的冷高压
轮胎气压低什么原因造成的 轮胎气压低可能是以下原因造成的：1、一种原因是在换胎时，气压就没有充够，或以后长时间没有进行检查胎压，没有做过适当的补充；2、另一种原因就是，汽车在行驶途中被钉子。
导致轮胎气压过低的原因有哪些？ 一种2113原因是开始换胎时气压5261就没有充够，或以后长时间没有检查胎压4102，做适当的补1653充。这种情况属于轮胎的慢性自杀，常年的低压行驶，使帘线反复生热、疲劳，这就像用手折铁丝一样，大家都知道，一段铁丝只要用手反复折它，就会使它分子间产生摩擦而生热，继而断开，而胎侧因为它是由二种以上不同分子材料构成的，也 就是说它是由尼龙和胶组成的，尼龙和胶之间更容易产生分子间的障碍摩擦，所以更容易生热量，导致断裂。一般的气压不足不会马上导致帘线断裂，但如果在告诉行驶或远距离行驶时，往往因速度快导致帘线挠曲的频率加快，热量迅速上升而使帘线断裂，或因长距离行驶时，热量持续升高，最终导致帘线断裂。这种情况在高 速驶时还往往发生前面讲过的\"驻波\"现象，所以是十分危险的。轮胎气压不足时，轮胎在负荷外力的作用下反复压缩伸长，胎侧变形激烈，致使帘布疲劳、帘线挠曲、轮胎内部温度升高而导致帘布剥离和胎冠剥离。此时如果继续行驶，温度继续升高，那么进而导致帘线断裂，轮胎爆裂，其后果可想而知。所以，行家建议，如果是高速行驶或远距离行驶，不但要使轮胎的气压正常，还要使轮胎气压提高3—5psi(磅／平方英寸)。另一种原因主要是，。
高气压和低气压形成的原因是什么？ 印度在赤道地区，赤道地区气温高，气体受热上升，在低空形成低压.气体在赤道高空向南北两个方向散溢，在南北为30度左右下沉，在低空形成高亚，夏天，北半球副热带高压向北移动，控制我国大部分地区，形成控制天气的主要因素.
低气压和高气压是怎么形成的。 高气压由2113冷气流下降形成，低气压由暖5261气流上升形成，副高压是暖气流4102在南北纬中纬带被迫下降形成1653的，他们只影响天气状况和天气系统。一般低气压的形成都是由于地势和热力差异形成的。一般的低气压成为气旋，达到12级标准的成为台风（飓风），一般台风多发生在西北太平洋，也有发生在澳大利亚东部以及西印度群岛。高气压空气自中心向外围流散（辐散），因受地球转动的影响，在北半球作顺时针方向流动，在南半球作逆时针方向流动。高气压也被称为反气旋，但前者是按气压场命名，后者则按气流场命名（与旋涡方向相反）。在高压区内无锋面存在，因气流辐散，高空空气下沉补充，下沉过程中气温升高，相对湿度降低，形成少云、雨和大风天气。扩展资料：最常见的是冷高压，它是因为地表散热、冷却所造成。地表降温后，近地面的空气温度也跟着降低，而冷空气缺乏热能，所以很难上升，是一个较重、密度较大的空气，而周围的空气较为温暖，空气较轻，所以气流就变成从冷空气吹向周围的方向，形成冷高压中心。如南极与西伯利亚的高气压。而副热带高气压是由于位在赤道的强烈上升气流形成高空高压，向南、北气压较低的方向流动；因为地转偏向力作用，这些从赤道。
轮胎气压不足的原因是什么 开始换胎时气2113压就没有充够，5261或以后长时间没有检查胎压，做适当的补充4102；汽车在行驶途中被钉子等硬物1653刺破而导致空气泄漏造成气压不足。轮胎保养中最关键的因素就是正确的充气。轮胎或者内胎都不可能做到完全密封。为了避免充气不足所带来的危险，轮胎中漏掉的空气必须补足。另外，相差20%的气压会带来超过20%的里程损失，确定适合车辆状况的标准气压值很重要。如下图所示，充气压力对于轮胎的性能（包括胎面寿命和耐久性）有直接影响。轮胎胎压不足或者胎压过大会造成成本损耗并带来危险。轮胎寿命，行驶舒适性，强牵引力和刹车：这些性能将会受到不正常胎压的影响。商用车轮胎充气压力必须适合载重量，速度和使用条件。轮胎充气压力是行驶时保证安全的主要因素。充气不足将会影响：1.安全性；2.降低胎体的耐久性，从而降低翻新的可能性；3.提高轮胎的滚动阻力，导致燃油经济性降低；4.车辆的行驶行为。过度充气将会影响：1.轮胎寿命，尤其是驱动轮上的轮胎寿命；2.胎冠对于撞击的敏感度—石块切割、撞击破裂；3.舒适度；4.降低抓地性能，导致不规则磨损，特别是安装在驱动轴上；5.胎体耐久性和翻新的可能性。
