煤矿井下环网的作用是什么? 架空乘人装置结构

煤矿架空乘人装置安装有哪些要求 第七条 使用架空乘人装置必须执行《煤矿安全规程》有关规定。第八条 架空乘人装置必须具备以下保护，且动作灵敏可靠。。架空乘人装置断轴保护装置能提高安全保护性能吗？ 能。驱动主轴的设计一般都有足够的安全系数，但是井下环境比较恶劣，且部分架空乘人装置运行时间长，负载大（特别是采用摩擦式可摘挂抱索器，若没有控制好乘人间距造成超载。煤矿架空乘人装置是主要提升装置吗 煤矿架空乘人装置的主要装置 单轮驱动装置：既能架空又能落地安装，结构简单，运行平稳，噪音低。适用各种抱索器运行。其中G型抱索器可以绕驱动轮和尾轮运行。。井下架空乘人装置钢丝绳选型 一般选择GB 8918-2006 重要用途钢丝绳标准中的结构，选择6X19S+FC结构的钢丝绳。6X19+FC的结构的钢丝绳现在不能用了。为什么架空乘人装置钢丝绳更换前要释放应力？ 如果用的是普通圆股钢丝绳或三角股钢丝绳，由于钢丝绳在运行过程中钢缆的扭转会积聚在钢丝绳局部长度内，不小心释放应力，绳头甩动会危及人员、设备。用多层不旋转、密封、半密封索道钢缆，这些结构稳定钢丝绳则不需要提前释放应力。架空乘人装置有哪些组成 驱动装置、托绳装置、乘人装置、迂回轮装置、张紧装置、安全保护装置及电控装置等组成。摩擦轮式提升装置包括架空乘人装置吗 一、什么情况下汽车会断轴呢？①来自车辆前部的撞击力，比如IIHS25%偏置碰、平常使用过程中轮胎撞击路沿等。②来自车辆侧边的撞击力或挤压力，比如轮胎挤压路肩、护栏底座、被其它车直接撞到轮胎上等；因这类撞击力方向的不确定性，初始损坏的零件一般都是转向拉杆，转向拉杆变形或者断裂后，方向失控，转向轮以“跛脚”方式在惯性作用下继续前行时，悬挂系统就会损坏。这种情况下速度不需要多快就能造成断轴的后果。③来自侧后方的撞击力，比如被别的车超车时撞到轮胎后侧。这种情况下，车身可能见不着明显外伤，因为主要撞击点就在轮圈上。④来自轮胎内侧的撞击力或挤压力，比如低速撞到低矮墩子，将这类墩子卡在前轮内侧里面等。这种情况下即便车速很慢，只要车在移动，悬挂系统就会被“别断”。这种情况下一般不是直接撞断的。悬挂系统的设计强度肯定不足以“夹碎”这种大礅子。以上所例举的非正常情况下的受力如果在车辆悬挂零件的承受范围内，悬挂系统则不会受损；如果超过悬挂系统零件的设计强度，轻则导致这些零件变形，重则断裂。二、如何避免因事故造成的断轴？无论是麦弗逊悬挂还是双叉式悬挂，都有两个相对的脆弱点：转向拉杆：前面介绍过，转向拉杆的作用。煤矿井下环网的作用是什么？ 煤矿架空乘人装置吊绳保护的间距是多少米 第七十八条 架空乘人装置安装使用必须满足以下要求1.运载索的最大运行速度：采用固定抱索器时不得超过1.2米/秒；采用活动抱索器时不得超过2.5米/秒（坡度大于16°时不应超过1.6m/s）。2.架空乘人装置配套的电气设备应符合《煤矿安全规程》第九章相关条款的规定。3.架空乘人装置应采用软启动装置，实现主电机低速启动，减少启动对牵引钢丝绳的冲击。驱动轮直径不应小于钢丝绳直径的45倍，尾轮装置的导轮直径不应小于钢丝绳直径的28倍。架空乘人装置应有可靠的制动系统，制动闸块为阻燃材料。4.架空乘人装置安装要求：（1）架空乘人装置的传动装置、机尾回头轮，采用落地式安装时，应采用砼基础；采用架空式安装时，应采用钢梁框架结构，其尺寸和质量都必须符合设计要求。（2）蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7米，乘坐间距不得小于5米。（3）运载索与巷道底板之间的距离：无载荷时，大于1.9米（在上、下人地点除外）；有载荷时，大于 1.8米（在上、下人地点除外）。（4）运载索的中心距不小于900mm，乘坐者侧面空间、吊椅下部脚撑的净长度不均小于300mm。（5）光照充足，电缆、灯具吊挂整齐。第七十九条 架空乘人装置的维护：1.整机运行平稳，传动装置和轴承不。