当我缓过神来，2020年已经接近尾声。或许是复工复产比较晚，今年的时间过得尤其快，2020年的时间过得像坐了垂直过山车一样，疯狂加速。今年的车市，呈现出上半年一片萧条，下半年急起直追的态势，在这期间有些车企已经黯然退市，不过市场依然涌现了不少销量黑马。今天，懂哥就给大家盘点一下，2020年上市的新车中，都有哪些销量黑马。
长安汽车- UNI-T
坦白讲，我个人是很喜欢长安UNI-T的外观，极其前卫的造型设计仿佛是将一台概念车直接量产，以至于每次看到UNI-T行驶在路上，我都会不自觉得回头多看两眼。好看是好看，但懂哥起初并不看好它的销量，毕竟过于前卫激进的外观，一般来说市场的认可度并不会很高，原本我认为UNI-T能达到月均5千左右的销量，就已经“求神拜佛”了。
但从实际结果来看，我的脸被打肿了。UNI-T上市以来就长期维持着销量过万的水平，看来我是小看了国内消费者对于新鲜事物接受能力。不过，仔细想想也是，现在社会主力消费人群都是80后、90后了，他们的消费观念与60后、70后大相径庭，厂家需要重新审视当下消费者的购车需求，很显然长安在这点上走在了前列。
五菱宏光-MINI EV
最容易造出黑马的车企，我说五菱大家没有意见吧？五菱的车可能造得一般，但它的市场洞察力绝对是顶尖的水平，它总能恰到好处的推出市场上还没有，但人们需要的车型。而堪称为合法“老年代步车”的宏光MINI EV，就刚好切中了百姓们的“甜蜜点”，一上市除了“干翻”一众老头乐以外，还把今年长期霸占电动车销量榜第一的Model 3给拉下马。
能在销量上超过国产Model 3的，不是比亚迪汉EV，不是小鹏P7，而是一台微型电动车，谁又能想到呢？而且，销量高出不止一点半点，11月份宏光MINI EV卖出了33,094台，而Model 3销量为21,604台，销量多出了11,490台，特斯拉高管看了估计脸都绿了。没有任何一个车企能更懂咱们老百姓的用车需求，除了五菱。
长安林肯-冒险家
其实，林肯进入国内的时间已经不短了，但国产化进程却一直姗姗来迟，直到今年3月份才首次进行国产，而冒险家是林肯开启国产的“开山之作”。冒险家11月份全系销量7400台，可能对比BBA来说这个销量根本不算什么，但这个成绩对于林肯自身来说，绝对可以举杯庆祝了。
冒险家的“杀手锏”就是高性价比，虽然定位为紧凑型SUV，但相比奔驰GLA、奥迪Q3等车型，冒险家的尺寸整整大了一圈。相比于BBA采用的1.3T、1.4T发动机，冒险家上来就是全系2.0T，而且全是高功率版本，匹配的是同级别鲜有的8AT变速箱。总的来说，冒险家的产品力以及性价比表现真心不错，也难怪它一经上市就能成为林肯品牌的“顶梁柱”。
上汽通用别克-英朗
英朗相信大家都非常熟悉了，曾经在合资紧凑型家轿中地位不亚于朗逸、轩逸。不过，上汽通用硬是要“作死”，将英朗全系都换成三缸机，这下好了，销量开始大跳水，即便是后期大幅优惠补救，也难以挽回销量大幅下滑的局面。其实挽救方法也很简单，换回四缸机就好了。
所以在今年的3月份，四缸的英朗又回归了，销量也迎来了肉眼可见的增长，英朗11月份取得了38,524台的月销量，重回轿车销量榜第四名席位。虽然换回来的1.5L四缸发动机已经是一台上了“年纪”的机器，论动力和油耗都不及1.3T三缸机，但就胜在它是一台货真价实的四缸发动机，这点对于消费者就足够了。值得一提的是，目前四缸版本的英朗优惠相比之前的三缸版本并没有缩水，低配裸车价就7万多，给人一种加量不加价的感觉，可谓是诚意十足。
