自从ARAI将运用于赛事的大鸭尾套件于RX-7X RACING版本市售化后，可以说设计方向有了较大的变化。
QUANTIC为ARAI首款ECE-R 22.06款式，也就是在抗翻转冲击能力，符合最新版的欧规，从配件与气孔配置看来推测是接替PROFILE-V的市场定位。
镜片系统为沿用VAS-MAX内衬以RX-7X/PROFILE-V为基础再进化，具备紧急快拆ERS、脸部适形FCS、可调厚度，盔口加大、空力固定式下巴罩、耳机袋...等机能重点是，增设前方开孔，对应新设计
盔体材质则为同PROFILE-V的PB e-cLc，不过有别以往的改款，QUANTIC相较于前辈们修改程度更加激烈，最明显的莫过于前额的气孔配置与大型鸭尾，两旁的气孔构形也小型化、无开关配置。
以往ARAI的鸭尾款，是配置于较入门的VECTOR系，该系的设定为中间单进气孔+小鸭尾，而QUANTIC的鸭尾，比较像是从RX-7X RACING发展而言比较小一点，但比VECTOR系的大，且较为平整，更加重视空力效果，ARAI表示，在铃鹿赛道上有进行了高达300 km/hr的测试，且制造上尽可能易碎易脱离，减少安全性隐忧。
QUANTIC为6进6出气孔配置，前方中央2个，前方两旁共2个、镜片镜片共2个，鸭尾下有3个，盔体两旁共2个、后颈有1个。
这次一大亮点，ARAI首款前方进口设计，厂徽下有2个10mm进气孔，且本身仅高3.5mm，为安全理念所设计，且为受撞击易脱落。
(可以看到这张照片，两旁的气孔是用PROFILE-V)
开关作动逻辑倒是有点微妙，跟常见的相反，该气孔适合于低速与较垂直的骑乘姿势，ARAI表示，以50km/hr行进时，相较于过去的款式可以增加40%的气流，于120km/hr则增加7%。
下巴气孔一样内含滤网；为3段开关，关/吹镜片除雾/吹盔内。
(彩绘款除了前额厂徽气孔零件外，其他为半透明黑)
这款QUANTIC可以预示，未来ARAI的新款式的革新方向很可能会加强、大型化扰流件，甚至增设前方气孔。
QUANTIC因为旅跑用途，并未送测FIM FRHPhe，但有ECE-R 22.06─一样有增设斜向碰撞测试，不过日系的安规JIS跟MFJ尚未跟进，未来日规版本的QUANTIC会如何设定，也是可观之处。
