随着国家对环境的重视，各地的排放法规与限牌政策更加严格，消费者对新能源车的需求与日俱增。在这样的大环境之下，各大汽车品牌自然不能闲着，各种新能源汽车应运而生。而众所周知，现在的消费者都足够精明，精致以及集各种优势于一身的车型当然更受期待。
近期上汽重磅推出了一款紧凑型SUV——MG领航PHEV，这款车虽然宣称集颜值、动力、科技以及品质亮点于一身，但是到底有没有真正的硬核实力，还是要“遛一遛”才能知道。本期，小编就为大家揭秘这款车的实际驾乘感受，咱们通过试驾一探究竟！
超高颜值到底“高”在何处？
在外观方面，“猎鲨”的前脸设计加上数字燃动格栅呈现纵向“参数化”条型，前倾式布局，从侧面看像一条正在张口扑食的鲨鱼，营造出强烈的“吞噬感”。第一眼就觉得这车充满了个性和张扬的气质。
新车尺寸与燃油版相似，4610*1876*1685，轴距为2720mm，采用比特式LED大灯，远近光LED反射片灯组由四个单元构成，运用渐进式阵列设计，科技感十足，边框线条流畅，流线的设计更加狭长，颇有一种要打破传统的感觉。
尾灯采用LED聚能立体尾灯，饱满结实的两块灯体嵌入灯座，立体感十足且线型极具犀利感，总体感觉这款车整体都散发着运动气息。
重点来说说它的配色，这款车采用了全新的“哥本哈根蓝”新能源专属车身颜色，与燃油版“赛博灰”车身色的感觉完全不同。在视觉效果上面给人的感觉是很高级，灵动清爽不庸俗。当然，喜欢“赛博灰”等原有配色的消费者还是可以进行不同的个性化选择。
作为一款插电混动车型，加油口和充电口自然是必不可少的，加油口在车辆的左后翼子板处，充电口在右后翼子板处。
另外，值得一提的是，这款车的尾标换成了500PHEV的绿色标识，加上这款车配备的19英寸双色五辐轮圈，以及红色卡钳与宽大的双出排气的搭配，让人觉得眼前一亮，辨识度瞬间提升。
从整体来看，MG领航没有因为其新能源车的身份而在外观上面进行缩减，这一点值可以称得上是十分良心了。
超级品质到底“超”在哪里？
接下来我们走进内部，看一下内饰是否真的担当的起超级品质的称赞。进入车内，MG领航PHEV在内饰上采用全新的航海蓝游艇风格确实足够吸引人，全新蓝白拼接的内饰在这款车内显得很自然协调。
全感官沉浸式座舱设计，加上256色交互氛围灯的配置，整体品质感十足。三九点处打孔握感与三幅式平底多功能方向盘没什么好说的，和燃油版差不多。
多媒体方面，10.1英寸的中控屏是车内一大亮点所在，采用了IPS广视角、广色域显示技术，可视角达170度，让视觉无死角、色彩更真实。全贴合低反光率技术，反光率仅6.5％，比空气贴合反光率减少20％，太阳直射时依然清晰可读，安全性较高。
另外，搭载了最新的斑马Venus系统，系统的触控反应速度属于目前主流水平，AI助手的语音交互体验，阿里服务生态与智能家居的接入，赋予了车机更为方便实用的互联网用车体验。另外，仪表盘采用12.3英寸交互式全虚拟仪表盘，依然是各种功能齐全。
再来看一看直接影响乘坐感受的座椅部分，车内座椅采用了一体式德国Bader真皮运动座椅，座椅皮质细腻，搭配米色与蓝色双拼配色风格和打孔处理的超高侧翼，坐上去感觉包裹性非常不错，而且座椅感觉非常厚实。
同时还配有电动座椅调节与加热功能，基本上消费者想要的功能性配置这台车都已经配足了。
另外，领航PHEV配备了BOSE Premium剧院级音响系统，搭载了8个扬声器和1个Richbass低音，打开音响，低音效果浑厚有力，仿佛身临其境。
超大尺寸全景天窗、面积高达1.19㎡，最大开启面积高达0.51㎡，全景开启后，基本没有压抑感，车内明亮度非常高。总体来看，这样的视听效果小编认为算是MG领航PHEV给出的惊喜吧。
7秒破百超然动力是否足够“俘获”人心？
除了外观内饰之外，看一款车是否真正的有实力，动力表现是重要的一关。那么领航PHEV在动力方面的表现又如何呢？
在动力方面，官方的数据非常诱人，这款车采用上汽“蓝芯”1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机和高功率永磁同步电机、装备全球领先的第二代10速EDU智能电驱变速箱。在提速时，1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大马力291PS，最大扭矩480N·m，7秒就可破百。
在大家在意的的续航以及油耗方面，得益于lCATL高能量密度抗衰减三元锂电池的采用，电池容量达到16.6 kw·h，可以达到领先同级的75公里纯电续航，加上1.3L/100km的综合油耗，这个表现没的说。
在动力衔接上，领航PHEV采用了全球领先的第二代10速EDU智能电驱变速箱，10速平顺，加上电动机与发动机无缝衔接，动力连续并且平顺，传动效率可达94%以上、实现0.2秒跑车级响应速度。
Hair-Pin高功率永磁同步电机，采用跑车同款Hair-Pin电机绕组技术，能够提升电机功率/扭矩密度约20%，电机峰值效率高达96%，搭载高度集成式主动油冷散热技术，散热性能相比市场上传统的水冷系统略胜一筹，即使激烈驾驶也不过热。
起步时，提速敏捷并且十分线性，可以说非常的干净利落，丝毫不拖泥带水。在实际提速的过程中，车身沉稳，转向轻盈。采用的前麦弗逊后多连杆的独立悬架有着不错的中速度道路贴附性，在低速阶段或者是高速阶段，悬架的压缩和回弹个人感觉差了些许的舒适感，总体偏硬，不过，对于定位于年轻人群的MG领航PHEV来说，这并不一定是瑕疵，反而可以在转弯时能够表现的更加沉稳。
纯电行驶的情况下，让人惊讶的是续航确实高达75km，短途或者是日常上下班的路程，只用纯电行驶就已经足够，新车虽然有四个驾驶模式可供选择，除了在最需要动力的“Super Sport”模式下发动机会强制开启外，其它时候领航PHEV会更加积极的优先选择使用电动机进行驱动，这样可以带来更平顺的动力输出，更线性的加速感受和抵消的变速箱顿挫，并且可以最大程度提高燃油经济性。
总体来说，在驾驶感受方面，提速爽、起步猛、换挡顺是领航PHEV所带来的直接性感受，当然，由于NVH水平的提升，行驶中的静谧性也得到很好的体现，只有在急促踩踏踩油门时，才能听到前方发动机传来的声响。不管是长距离行驶还是日常上短途，在行驶中都不会受到太多外界噪音的干扰。
写在最后
短暂的试驾结束了，出色的动力储备让人意犹未尽。总体来说，充沛的动力、舒适的底盘以及良好的NVH能力还是让人对这款MG领航PHEV刮目相看的，高颜值极具辨识度的外观、高品质内饰以及智能化配置的加持，让MG领航PHEV加分不少。毕竟作为一款新能源紧凑型SUV，它能够有这样的表现确实让人很惊喜。作为当代的消费者，看惯了众多车企套路之后，已然变的非常精明，能够诠释精致生活以及经济的车型才是众多消费者真正想要的。所以，如果你想要选择一台实用性与经济性兼备的运动型SUV，这款MG领航PHEV就完全可以满足需求了。
