【嫦娥五号飞行中轨道修正为啥总是小发动机工作几秒几秒的，这么“不给力”？】嫦娥五号已经在返程路上飞行一天多了，今天进行了第一次轨道修正。所谓修正，就好比你开车总不可能一直严格沿着车道走，时间长了拐个弯啥的方向盘总会有点飘，再老的司机都不行，必须得偶尔打打方向盘让车辆行驶在车道中间最安全。航天器飞行过程也是如此，嫦娥五号飞行单程以几十万千米计，天问一号单程以亿千米计，都需要轨道修正。但是，在去程和回程，到底需要怎么修正，修正几次、每次什么发动机工作、工作多久，都是很有讲究的。
1.去程：主要取决于火箭发射后送入预定轨道的精度。如果打得越准，当然需要的后续修正就越小。这次长征五号火箭打得太完美了，连总师李东都说是表现最好的一次，十环！所以嫦娥五号飞向月球之旅一下子轻松了，修正非常简单。
2020年11月24日，3000牛发动机工作约2秒钟，在距离地球约16万公里的位置。2020年11月25日，两台150N发动机工作约6秒钟，在距离地球约27万公里的位置。嫦娥五号可是个8200千克的大家伙啊，发动机就工作几秒钟，可见真的就是微调，还有一大部分意义是测试这些发动机工作性能是否符合预期。而且如果前面一次微调很完美，后面一次微调就更小了，甚至第三次根本不需要。
2.回程：主要取决于轨道器两次点火入射月地转移轨道精度，跟发射时类似，越准越好。前面我科普过，嫦娥五号为了等待最佳窗口和条件，在环绕月球轨道耐心等了6天，最终轨道器带着返回器踏上归途。由于各项条件非常完美，轨道修正也非常小。2020年12月14日，两台25N发动机工作约28秒钟。25N，想想中学物理，这个力度在地球表面其实连你的书包都提不起来，但是用来推几吨重的大家伙。虽然是失重状态，其实也仅仅是微调一下了。
所以，看这些指标非常小，好像非常“不给力”，主要是因为真正需要给力的时候太稳、太准、太狠了，后续就微调即可，背后透露出的是航天人了不起的大智慧！
来源：太空精酿的空间站
来源： 国家空间科学中心
