株洲网12月14日讯（记者 刘姝琪 见习记者 贺鸣萱）作为始建于1964年的市政桥梁，至今已使用50多年的新华桥即将拆除重建的情况一直受到我市社会各界的广泛关注。12月14日下午，株洲市“交通提质 畅通出行”新闻发布会召开，介绍正在建设的智轨一期工程和即将实施的新华桥拆除重建工程两个项目有关情况，回答媒体代表有关新华桥拆除重建过程等各个方面的提问，以期最大限度赢得社会大众的理解和支持。
新闻发布会现场。记者 刘姝琪 摄
施工项目最新进展如何？
目前，智轨一期工程项目在紧锣密鼓地进行施工，按照计划，12月20日智轨一期工程河西段将完成土建施工并试运行，河东段春节前完成土建施工并试运行。为减少施工对百姓出行造成的不便，尽最大可能方便百姓出行，市政府专门成立专班对城区交通组织方案进行进一步优化，原计划于2020年12月10日进入全封闭施工的新华桥，最终全封闭施工时间定于2020年12月16日0时至2022年1月15日。此外，目前正在建设中的株洲火车站东广场综合交通枢纽一期工程预计于2021年12月完成建设。
同一时间多个项目施工
“多点开花”为哪般？
智轨一期工程、新华桥拆除重建工程、火车站改造工程项目为何要集中在同一年施工？这是近日受项目施工影响而感受到交通拥堵的市民都共有的疑问。据市交通运输局党组书记、局长徐业伟介绍，三个项目建设集中在同一年施工是历史的必然也实属巧合。
始建于上个世纪70年代的特等站——株洲火车站，曾是京广线的明珠，如今已经变成了京广线上历时最长、功能最差、设施最陈旧、运行最拥挤的特等站，让京广线上历史最久、条件最差的站场这颗蒙尘明珠重现现代化城市交通枢纽光彩，株洲火车站改造项目势在必行；智轨一期工程则是我市公交都市提质升级、缓解我市东西向骨干客流廊道拥堵同时促进交通+产业融合发展的重大举措；而在今年7月智轨建设研究过程中对株洲大桥和新华桥承载能力的测试结果显示，新华桥技术状况评定为D级，在10月的巡查中更是发现新华桥的危桥病害正在不断加重，拆除重建也是迫不得已。
8棵老樟树何去何从？
对于广大市民关注的8棵新华桥上的老樟树的去留问题，市城管局党组书记、局长刘伟在新闻发布会上表示，将由城管园林绿化部门组织对新华桥上的6棵樟树进行移栽，对位于新华桥南侧人行道上的2棵樟树予以原地保护。其中，需移栽的6棵樟树预计将在最近一周时间内，将位于芦淞区的3棵樟树移栽至天池湖公园，位于荷塘区的3棵樟树将移栽至明照湖公园。同时，城管园林绿化部门还将对这8棵老樟树实施挂牌保护，让老樟树成为“株洲记忆”的一道独特风景。
市民出行如何保障？
项目要施工，市民的正常生活秩序也要保障。市交警支队党委委员、副支队长蒋学文介绍，将在实施公交优先、组织单向交通、取消路内停车位、增设隔离设施、增设提示标牌、提供绕行线路之外，封闭西环线马王路口中央开口，实施右进右出交通；拉通铁东路西辅道往主线桥的临时通道；拓宽响石西路铁路涵洞；优化铜霞路与响田路交叉口交通组织；优化茨菇塘路口转弯半径；拓宽合泰路（铁东路至合泰涵洞）北侧道路，对堵点进行道路改造。
同时，市公交公司党委副书记、总经理李柏坚说，将对新华桥拆除重建工程受影响的T2、T40、T68、T48、T19、T36、T16、T33、D162、T42、T22、D156公交路线进行调整，其中除D162路改道芦淞大桥-红港路-云龙大道至方特，T48路改道茨菇塘路往返外，其余10条线路调整经市府路-和泰涵洞-铁东路运行，衔接原线路河东路段走向；并在此基础上新增1条由火车站、人民路、新华西路经市府路、合泰涵洞到转新华西路的免费公交摆渡线，运营时间为每天5:30-21:30，尽最大努力将施工对沿线市民的出行影响降至最低。
搭建人行便桥、半封闭施工
为何不可取？
据了解，新华桥在拆除老桥梁体时，桥下铁路输电系统万伏高压以及梁体拆除过程中因吊装施工产生的巨大安全风险，直接威胁到京广、沪昆铁路大动脉运行安全及人民群众生命财产安全，所以必须采取全封闭施工。
而在新华桥旁边新建一座桥梁新桥或搭建一个行人便桥，将存在与新华桥同样的安全隐患，万伏高压危险性极大。同时，铁路部门为保证国家运输大动脉的安全，对跨铁桥梁均有着非常严格的审批要求，对于再建一座人行便桥铁路部门审批通不过。此外，再建一个人行便桥与新华桥所需的审批程序、时间基本一样，时间等不起，所以无修建必要。
打通交通大动脉、微循环
城市道路建设举措有哪些？
除了备受瞩目的火车站改造项目、智轨项目和新华桥拆除重建项目，我市还有一大批项目助力交通提质、畅通出行。市住建局党组成员、副局长左皓介绍，我市早在2016年就由市住房城乡建设局积极牵头，以逐步构建“一环十一射”对外快捷交通网为目标，开启了城市交通畅通三年行动计划。截至今年9月底，实际完工项目386项，累计完成投资402.63亿元，新增道路320公里，提质改造道路32.15公里，目前正在实施的项目96项。
据市城发集团党委副书记、总经理周富强介绍，今年由该公司负责的主要在建基础设施项目有55个，其中9月29日完成株洲石广场改造项目、北环线D段主线通车、北环C主线完工的“930”政府任务，正式宣布株洲环线正式成环。片区内道路在建的有西站南路、响浅路、天池路二期、湘江东岸综合整治二期等，今年开工建设的响田大桥改造项目预计2022年12月完工、铁北一期预计于2023年12月完工。
株洲交通未来可期
在经历株洲火车站改造、智轨建设、新华桥拆除重建等重大项目的这阵“短痛”后，株洲将迎来交通大提质的蜕变。
届时，株洲火车站将以现代化城市交通枢纽的新形象，更好地服务火车站中心片区的市民出行与乘车服务，弥补西广场交通功能不足的缺陷，对西广场交通集散、商业服务能够起到重要的功能补充作用；具有自主知识产权、远期可实现“5G+智能驾驶”的智轨，将作为世界首创、全国领先的株洲快速交通体系的重要成员，展现株洲工业骄傲，缓解我市城市拥堵，同时带动智轨产业发展；走过55个春秋的新华桥也将迎来北侧拓宽7.7米，东向西五车道、西向东三车道共八车道的重生，更好地连通我市荷塘区、芦淞区和天元区。
