图片/文字/视频@JK 剪辑@土三子木
还记得当翼豹GC换代GD的时候，网络还并不是很发达，而我周边的同学，还沉寂在Game boy游戏机或者石器时代的网游里，128K的ISDN已经算高速上网了，而我对当年全新的翼豹GD，也就是七代的看法却找不到一个能够倾诉的对象，相信很多同年代的车迷，都有这样的感受，如果班里能有那么一两个志同道合的同学，那简直比同桌坐着漂亮女生还要美。
总之那个时候，拿到杂志的一瞬间觉得，全新的翼豹，太丑了，小小的尾翼和毫无侵略性的前脸简直没有办法和22B相提并论，即便后期的STi S202，和GC时代的S201比起来，看上去也是个弱鸡，不过时隔近二十年的今天，我们不由得认为，七代，真TMD太帅了！
对了，这次我们拍的视频，有那么点好玩，不妨先看看呗
脑子里的种种念想，最终化作几条微信，将这台原来身边朋友的七代，约了出来，虽然已经易主，但是状态依旧，并且得到了再一次的进化。
其实，黑色对于翼豹来讲，也是十分合适的颜色，并不一定要拉力蓝，对么。
深色灯碗的大灯是原装STi的标准配置，和WRX原装的款式相比，看上去凶狠了很多，彩虹色的雾灯来自STi的拉力款，很多人还喜欢在前面加上网状的罩子。
这个 i 字中网标，代表着Impreza，红色的海拉喇叭也是标准改装动作了。
这个子弹后视镜暂时没有来历，看起来很帅，用起来很烂……
碳纤维的鸭尾和碳纤维后备箱盖，低调中透着不低调，只不过当时的产品，合位度低调缘故，并不是很好。
STi前唇和侧裙包角，让整台车更有层次感，尤其是七代，如果只是个光秃秃的前杠，那真的是一点气势也没有。
本应是一副EJ205的引擎被换上了EJ257，排量大了0.5L不说，还得到了红色喷砂工艺的进气歧管，这样的变化似乎是每一个WRX车主都喜闻乐见的，毕竟EJ205开起来是不能太着急的。
HKS SSQV，嗯，哧哧的声音若要放在当年，对于热血车迷来讲，这个声音美妙程度，绝不亚于叫炕（chuang）的呻吟！
涡轮本体也随之来到了十代EJ257的原厂大小，配合引擎腹内的活塞连杆强化，开起来的后顾之忧应该是可以暂时抛在脑后了。
依旧维持顶置中冷，看起来车主并非追求大马力的“好事之徒”，稳定中能有一些小的爆发和惊喜，可能就满足了，就像这根已经难寻踪迹的STi顶巴一样，成色可能并不重要，重要的是，我有！
TEIN的绞牙避震器，也很符合年代的特征，那时候的选择并不多，TEIN算是一个既大牌又好用的吧。
直通大炮，歪挂，Oye！
古铜色的TE37和金色的brembo，相得益彰，黄金CP！
翼豹GD时代的内装设计，我觉得是最好看的，整个功能区划分的相当清晰，也没有过于平直或特别曲线的设计，每个转角都是平稳过渡，它比GC时代的要现代，也比GR/GV时代的有个性，和VA比起来，更是完爆好几条街！
五连后视镜的驾驶体验我还真没有，不知道是不是足够眼晕……
拆掉时钟，换上三联表座，战斗格就这样不经意的来了。
这个只有STi独有的金属排挡框，是多少WRX车主所追求的呀，换上它，就好像五速变成了六速，绝对的心灵慰藉。
座椅虽然是STi的，但也属于原厂制品，依旧预留了四点式安全带的位置，不得不说，那个年代的性能车，考虑的相当周全。
如果你能好好去爱它，好好去驾驶，那么它就应该属于你，情怀的释放不需要理由，但是需要你时刻紧绷自己的纵欲，毕竟毁一个少一个，如果不爱了，或是释怀了，请交给还能爱它的人！
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