图说：乍浦路桥试灯 新民晚报记者 周馨 摄（下同）
暮色四合，华灯初上，乍浦路桥灯光亮起，围观的人群拿起手机拍照。“做了减法后，桥梁的线条更清晰了。”上海市政总院大桥设计研究院、苏州河景观提升工程设计负责人韩雯告诉记者，“减法”是指让桥上冗余的电线“落地”，调低原本灯光的亮度，把多余的去掉，才能把百年桥梁的“原汁原味”最自然地展现出来。
和乍浦路桥一样，为了配合苏州河两岸年底42公里贯通，河上既有33座桥梁都在全面分析评估后，提出了针对性改造方案。到今年年底，东岸从外白渡桥到成都路桥的11座桥梁将完成“微更新”，另外22座桥则在紧锣密鼓地设计及改造进行中，预计明年内会完成全部施工。
苏州河的桥分精做、雅做、简做
为了做好这份改造方案，设计改造团队历时近两年，前往33座桥梁实地勘探，从外观细节到夜景照明，从桥梁色彩到功能用途，都一一记录在案。“苏州河上的桥梁鳞次栉比，尤其是东段密度更大，一座可以望到一座，甚至是一座望到好几座。”韩雯说，因此改造方案既要有单桥的效果，也要有整体通盘的考虑。为此，改造团队还从浦东“三件套”上，去远眺桥梁的夜景效果。
很快，改造方案有了一个大体思路。韩雯指着地图说，我们将全线33座桥分为了东中西三段，东段从外白渡桥至成都路桥，这一段桥梁的平均年龄近70岁，定位为精做。保持原有桥梁的形态，尤其是有百年历史的，尽量体现出它们历史的韵味，在细节上花心思，将桥做得更为精致。
恒丰路桥至中山西路桥划分为中段，多位于居民区附近，这一段的定位是雅做。日景雅致有特色，夜晚光色素雅，融入居民区。强家角桥至外环吴淞江桥划分为西段，桥梁平均年龄在15岁，地理位置相对较偏僻，人流量较少，定位为简做。这一段以可持续、环保理念为主，配合城市发展的脚步来不断丰富。
苏州河的桥要精致、亲民、便民
苏州河的桥是有生活气息的，桥梁体量都比较小，每一座桥市民都可远观，也可以近距离接触，是可以触摸得到的桥，也是满足市民过河需求的桥。因此，在韩雯看来，苏州河上的桥在设计改造上，必须考虑到细节，要精致、亲民、便民。
“它们展现的是上海的温度，是尺度宜人的，亲切和谐的、引人向往的。”韩雯说，设计改造团队在细节上做了很多处理，比如在山西路桥加装了无障碍扶手，乌镇路桥、新闸路桥替换了防滑性能更好的人行道铺地，长寿路桥也计划加宽楼梯两侧的坡道，方便附近市民买菜车、行李箱上下桥。
在夜景照明改造上，体现的也是有节制的热烈、有约束的自由，避免过度用光，防止扰民。设计改造团队将桥梁的夜景亮度控制在安静的范围内，避免产生光污染。并且根据周边的使用功能进行调节，在居民区密集区域，照明的方案也更为柔和。同时，考虑到苏州河预留了日后的游船功能，此次桥梁的夜景灯光照明中，还特意在桥墩下装灯，对桥下空间进行了打亮处理。
苏州河的桥不呆板、突兀、笼统
景观不一定要做加法，而是要更好地体现融合。苏州河上的桥梁，因为建造年代不同，风格各异。为此，设计改造团队就从色彩上着手，进行规整。“具体考虑了每个桥位的环境色，最终要达到远看色彩整体是和谐的，近看是与周边建筑环境融合的。”韩雯说，苏州河临近的桥不能色差很大，但又不能呆板、笼统。
山西路桥、新闸桥原是两座钢桥，主桥是蓝色的，和河域、周边建筑一搭很突兀。此次重新进行了涂装，调整为素雅的灰色系。乌镇路桥原是金色，在勘探中发现金色褪色严重，相反有点“乌”，后来调整为灰白色，和周边的建筑色系融合。河南路桥原先是鲜艳的米黄色，此次也降低色彩饱和度，没有那么鲜艳了，更显得肃静一些。
而在年内要完成的11座东段桥梁中，外白渡桥、乍浦路桥、四川路桥、浙江路桥是四座有历史背景的老桥。设计改造团队采用的就是“做减法”，拆除桥身上冗余的附属设施，尽可能展现桥梁线条之美。此外，通过多角度探勘，工作人员发现外白渡桥的夜景灯光比较适宜，乍浦路桥、四川路桥光色都太亮，进行了调低，相反更能体现桥梁的细部之美。
年底，逛逛苏州河两岸开放空间，不妨留心走一走苏州河上的桥，去体味那些温情的改造。
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