管延安利用工作间隙检修设备 受访者供图
“我心情非常激动，荣誉的获得让我感到身上的责任更大，担子更重，我将用干劲、闯劲、钻劲鼓舞更多的人，重整行装再出发……”前不久，中交一航局第二工程有限公司总技师管延安被授予“全国劳动模范”荣誉称号，当时，他正奔波在我国北方首条跨海沉管隧道──大连湾海底沉管隧道的建设生产一线，每天听着机械加工和锤子敲击的声音，倍感心安。
1995年，管延安初中毕业后，跟着亲戚到青岛当学徒，开始接触钳工行业。从那时起，他就发现自己特别热爱这个行当。哪怕是简单的活儿，他也要花费比别人更多的时间，琢磨透了，把工作干到最好。
2013年，管延安被调往珠海牛头岛，带领钳工团队参与建设港珠澳大桥岛隧工程。长达5.6公里的外海沉管隧道，要在最深40米的海底实现厘米级精确对接，难度系数丝毫不亚于“神舟九号”与“天宫一号”的对接。
管延安和他的团队主要负责沉管舾装和管内压载水系统等相关作业。虽然此前已经参与过国内最大集装箱中转港──青岛前湾港等大型工程建设，但是面对港珠澳大桥所采用的大量高科技、新工艺，以及120年使用寿命的高质量要求，管延安感觉到了前所未有的压力。
钳工团队的一项工作，是负责安装沉管的阀门螺丝。如果在陆地作业，只要拧紧螺丝就够了。但要在深海中完成两节沉管的精准对接，确保隧道不渗水不漏水，沉管接缝处的间隙必须小于1毫米。
这1毫米的间隙，根本无法用肉眼判断。正式上岗之前，管延安硬是通过一次次的拆卸和练习，经过数以万计次的重复磨炼，找到了绝佳的“手感”。他练就了一项骄人的高精准绝技：左右手拧螺丝均能实现误差不超过1毫米。
不仅如此，在一次次的操作中，他甚至还练就了“听感”，通过敲击螺丝，从金属碰撞发出的声音，判断装配是否合乎标准。中国“深海钳工”第一人的名号，从此落在了管延安的头上。
参建港珠澳大桥的5年里，管延安和钳工团队先后完成了33节巨型沉管和6000吨最终接头的舾装任务，做到了手中拧过的60多万颗螺丝零失误，为世界首条“滴水不漏”的外海沉管隧道建设创造了中国工匠独有的技艺技法。
