汽车是“发源于欧美，流行于日韩”，最早汽车诞生的时候是诞生在欧洲的，随后迅速传到了美国。而日韩作为汽车工业后起之秀，在汽车产业起步的时候，其实多少借鉴了欧美的车型。所以上世纪60年代日系车崛起，包括上世纪80年代韩国汽车崛起的时候，其实都是踩在前人的肩膀上的。
而中国汽车市场，准确的说是从改革开放之后，才慢慢崛起，从中国准备加入世贸组织的时候，吉利，奇瑞这些自主品牌才开始诞生。中国广大自主品牌刚开始起步的时候，无一例外是走的模仿路线，刚开始的时候，模仿起家的自主品牌确实省去了很多研发费用，迈出了企业发展的第一步。后来也逐渐走上了自主研发的道路。
那么如果给模仿的汽车一个时间节点的话，那么我认为不久前汉龙汽车停工停产事件，是标志着中国山寨时代的终结。
汉龙旷世，“高颜值”的失败车型？
说起汉龙汽车，我想大部分人是很陌生的，但是如果我说到“旷世”这款车，我想大家会有一些印象，这款车就是山寨的路虎揽胜。其实从颜值上说，旷世车型相当不错，是中国消费者很喜欢的类型，大气，豪华。但是旷世推出之后，没有受到很大的市场反应，最终成为了一款失败的车型。
其实汉龙汽车并非是没有造车经验的，汉龙汽车成立于2016年1月，曾是众泰的代工厂之一，和江西上饶的汉腾汽车、河北雄安的君马汽车等性质相似。汉龙汽车曾经生产过众泰T700，T800等车型，是众泰汽车的代工厂之一。但是随着众泰的发展陷入困境，汉龙汽车也随之走向下坡。
但是汉龙汽车并没有就此放弃，2019年，汉龙汽车推出了首款全新的SUV，旷世。整体借鉴了路虎揽胜的设计元素，内饰中的连屏设计、旋钮式换挡等多个细节则“借鉴”了奔驰、捷豹路虎等品牌的设计理念。
汽车山寨已经成为过去式，如今自主研成为主流
其实在中国，在此之前并不是没有山寨过路虎，有的还很成功，陆风X7就是一款在设计上山寨了路虎极光的一款车，这款车在当年的销量还挺成功的。以至于后来路虎将陆风告上法庭，可惜第一次状告的时候并没有告赢。但是路虎并没有放弃，坚持不懈地搜集证据数据，终于在2019年3月初，路虎赢了。
自主品牌最初选择山寨的时候，是出于减少研发成本，减少研发周期的目的，后来一些自主品牌强大之后，也选择自主研发。
但是后来有些厂商的路就走偏了，比如说众泰，陆风，以及汉龙汽车，众泰有一段时间曾经是中国10大汽车厂商之一，但却依然选择山寨。他们成了满足消费者的爱慕虚荣，满足了很多买不起豪车，却装土豪车的人。
但是作为消费者来说，真正在意的，是汽车的安全性，可靠性，燃油经济性，仅仅是依靠山寨外观的自主品牌，难成大器。
旷世汽车，也没有把主要的精力，放在用心造车上。质量问题频发，此前根据网上投诉，刚买两个月的汉龙汽车大修三次，ABS故障、拆变速箱换飞轮总成、拆发动机修喷油嘴。一系列问题导致汉龙汽车在今年的销量几乎为零。汉龙汽车至此没有收入来源，拖欠的员工工资，发放也将成一难题。最终加速了汉龙汽车的衰落。
汉龙汽车衰败，预示着中国汽车山寨时代的终结
我认为汉龙汽车的衰败，对中国汽车市场来说是一件好事儿，它有很多象征意义。首先，这说明中国消费者买车更加务实，不在只是看外观买车了。其次，这预示着中国山寨车时代的终结，过去依靠山寨就能成功的企业发展路，已经一去不复返了。第三，汉龙汽车也是最近很多自主品牌的一个缩影，中国汽车行业正在加速洗牌，特别是新能源汽车时代到来之后，造车新势力公司崛起，都加速了传统汽车厂商的洗牌。
