被埋没的廉价轿跑，2.0T爆出256马力，别说奔驰C，奥迪A7都追不上。
看着短短几年国产汽车品牌的崛起，不得不说，如今的国产车再也不是以前的国产车了，值得一提的是，正因为国产车做到了越来越优秀，从而使得大部分合资车都备受冲击，其中在5-6年前也曾是风光一时的别克，现代，起亚如今都没有了昔日的辉煌，雷诺更是选择了退出，当然，对于那些没能够很出色赢得消费者们青睐的车来说，并不是意味着它们就一定很差。
相比前几年，很多人对买车的要求是越来越苛刻了，就像很多人所说的，一辆新车想要很出色的赢得消费者们青睐，单单凭着一身过硬的产品力显然是不够的，还得有一个强大的品牌知名度支撑着，而咱们今天所说的这款起亚斯汀格就是因为品牌知名度不够高从而被"埋没"的一款好车，之所以将它称之为好车，或许你们对它深入解后就一样会对它有所认可了，在我看来，如果起亚斯汀格不是因为品牌知名度不高，相信宝马3系，奔驰C级都会有着很大的压力。
作为一款中型旗舰轿车，其实都不难感受到，起亚对斯汀格这款车显然是下足了个功夫，虽说现在已经停产了，但它仍然有一种很高的吸引力，尤其是在颜值上，起亚斯汀格更是还有着玛莎拉蒂的气质，一眼看去，可谓是像极了一辆跨界轿跑，除此之外，起亚斯汀格在拥有了一身精湛制造工艺的同时，全车还在多达接近30处做了降噪，防噪处理，从而达到了一关上车门，车内基本只剩下安静的隔音效果。
在车身尺寸上，起亚斯汀格将长宽高也分别做到了4830*1870*1400mm，同时再配以2米9的轴距，一进入到车内，整个空间显然也都不会让人觉得紧凑。
在很多人的印象中，起亚车一直就是以高颜值而著称，不过在进入到起亚斯汀格车内后，说实话，整个视觉感也真的挺简洁，大气，车内各处做工用料也都做到了格外简洁，扎实，氛围也营造的恰到好处，坐在车内，整个乘坐感挺好，被埋没的廉价轿跑，2.0T爆出256马力，别说奔驰C，奥迪A7都追不上。
作为一款中型旗舰车，起亚斯汀格在动力性能上也堪称一大亮点，它不仅采用了前置后驱布局，全系还标配了一套坐拥着起步就256匹马力的2.0T涡轮增压发动机，而传动系统在有着8AT变速箱的加持下，让它在百公里提速最快也只要6.7秒完成，一脚油门踩下去，别说大众CC，奥迪A7都追不上，开上它，自然也就能够非常出色的满足车主驾驶感，总的来看，如果单单从整车产品力来看话，起亚斯汀格也完全可以说得上是一款值得认可的好车，只是起步就27.98万的这一售价阶段，也确实可选择的车型非常多，在我看来，如果起亚斯汀格能够将售价让步三五万，相信就完全会有着不一样的市场表现，至少不会停产吧，对此，你们怎么看？
