说起奥迪RS高性能系列，你脑中的第一反应是什么？TTRS？蹦直线？傻快？我想大部分人都是这样的感觉，现在我们来验证第一个问题，奥迪到底会不会转弯？
· RS 4 ·
依稀记得之前RS6进入中国的时候公社君有幸试驾了一段时间，直线飞快，弯道里即使有4驱的加持，也显得不那么灵活，所以这次选择了同样是旅行车造型的RS 4来攻略浙赛多弯的上山路段。
当转过两个弯角，公社君惊喜的发现这台车非常愿意进弯，车头的响应很迅速，屁股也很愿意跟随，四驱系统会聪明的把更多的动力分配到后轮来帮助你抑制转向不足，旅行车不愿意过弯只存在于你的心里感觉，打消这个顾虑以后，这就是一台高性能4门房车。
浙赛的下山路段，连续的中高速弯，RS 4的重心转移没有丝毫的拖泥带水，你只需要掌握好油门的节奏，车尾还会有小小的滑动来挑逗你。
下坡，重刹，利用循迹刹车调整一下重心，转瞬已进入弯心，眼睛看向出弯点，无脑的踩下全油门，450P马力全部爆发，酣畅淋漓。
这样一台有样，能装，跑得快的奥迪RS 4，会是你的选择吗？你慢慢想，我忍不住再去试一圈。
· RS 5 Coupé ·
关上RS 4的车门，直接坐上RS 5 Coupé，低矮的坐姿加上安全带递送装置的仪式感，告诉公社君，这是一台高性能跑车。
按下方向盘上的RS模式，油门刹车同时踩下，激活弹射模式，松开刹车，肉身远去，灵魂还留在原地，依旧是我们熟悉的奥迪，踩下刹车，碳陶瓷刹车提供无比强大的制动力，并且在整个试驾环节内没有出现任何的热衰减，转动方向盘的那一刻公社君笑了，没有车头与车尾的隔阂感，你能感觉的就是一个整体，而你是这个整体的大脑，随心所欲是我能想到最贴切的词语。
右手的长弯里，开油的时间可以非常早，没有推头也不用考虑甩尾，呼啸着驶向下一个弯角，是采用循迹刹车还是慢进快出？一切由你指挥。
· RS 5 Sportback ·
如果年轻十岁公社君一定选RS 5 Coupé，RS 4对公社君来说又太低调了，怎么办？别急，还有RS 5 Sportback。
这台车能让全家都满意，老婆孩子都能坐下，四门的造型让父母更容易接受，而你则可以在赛道尽情享受。
开起来和RS 5 Coupé太像了，纵使RS 5 Coupé教练车在前方，你也能轻松跟上节奏，用和它相同的方法过同一个弯角。稳定，高效，聪明，新手可以用它轻松跑的飞快，老手开着他更是如鱼得水，在赛道日斩牛屠马。
如果说真男人要玩后驱车，那为什么越来越多的性能车选择了四驱？
