[爱卡汽车 2020广州车展 原创]
早在今年9月份，2021款捷豹F-PACE的官图就正式发布，不过正式上市则要等到明年春季。作为捷豹品牌的首款SUV，F-PACE可谓帮助英国人找到了销量的突破口，而在2020年最后一次的车展上，中期改款的F-PACE也完成了它在亚洲市场上的首次亮相。设计与动力均有变化的2021款F-PACE，能否以新鲜感满足大众的胃口？今天我们就来一起看看这辆即将上市的英伦轿跑SUV。
新款捷豹F-PACE的整体造型与先前公布的海外版官图相差无几，其变化的重点主要在于内饰与动力上，至于外观也只是针对细节进行调整。
其实新款捷豹F-PACE的整体轮廓仍然保持了老款车型的设计，不过矩形进气格栅则是由全新的点阵式样式组成，而且实拍的R DYNAMIC版本车型还为中网采用了黑色高亮涂装。此外，由于新车对灯体与包围造型进行了调整，也使得它的运动感与气势感都比之前变得更强烈了一些。
双“L”形的LED日间行车灯很有捷豹路虎品牌的标签化元素，识别度非常高。此外，由于发动机舱盖延续到了中网，因此整个灯组的造型也变得更加狭长，随之调整的灯腔内部，也让前大灯在点亮后，犀利感越发突出。
在现款车型的包围上出现的獠牙设计，在新款车型上也被“取缔”，包围两侧只留下更大面积的进气口，这样的设计不仅让空力套件的功能与视觉效果表现得更加极致，同时与中网搭配的整体感也会更加出色。
4731/1936/1666mm的长宽高以及2874mm的轴距数据，均与老款车型保持一致。此外，高配车型上独有的侧装饰条，在实拍车型上也以黑色高亮材质进行了涂装。而标签化的翼子板装饰条也由现款车型上的Jaguar字样变成了如今的跃豹形象。
21英寸的铝合金轮圈搭配红色卡钳，保证了车侧出色的运动效果。而轮胎则标配了265/45 R21的马牌ContiSportContact 5系列，由于尺寸和主打性能的特性，价格并不低廉，电商价格大约2000元/条。
尾部通过细微的变化，调整了与车头的契合程度，但整体气质其实并没有发生太大变化，主要调整的部分在于尾灯与保险杠造型，而雾灯也随着变得细窄的黑色包围装饰件被倾斜放置。
F-PACE的尾灯造型采用了全新的设计，也就是I-PACE上的那套尾灯，细长条的造型相比现款车型更加完整，并且内部灯腔布局也进行了调整，点亮后的视觉效果辨识度更高。
F-PACE的包围造型也有所调整，左右两出的排气外部换装了四边形的镀铬装饰，在保留了R DYNAMIC应有运动气质的同时，也提升了细节的精致感。
F-PACE的内饰变化则要更加明显，贯穿式出风口、尺寸更大的中控台，甚至是由于电子档杆的调整而重新布置的中央通道，都让整个内装设计给人以十分现代的感觉。
火星红色的内饰配色激进且年轻，当然也非常符合R DYNAMIC的运动调性。此外，真皮材质包裹的中控台也让乘客感受了F-PACE的豪华氛围。
12.3英寸的全液晶仪表盘并没有进行调整，无论是UI设计还是显示功能均与现款车型保持一致，其屏幕的显示效果和细腻程度在豪华品牌中也实属一流。
捷豹品牌的方向盘手感一直都十分扎实，并且握感的贴合度也非常便于操控。而适中的方向盘尺寸也能很好地适配女性车主。
方向盘后方的拨杆仍然采用了镀铬装饰，这项在捷豹惯用的细节设计，一直都是英式豪华的象征所在。当然，换挡拨片也采用了镂空样式，精致感满满。
中控屏幕由现款的10英寸升级到了新款上的14.1英寸，并且屏幕也更换为高清曲面屏。支持触控操作的屏幕内置了InControl OS 2.0系统，未来还将支持远程OTA升级。此外，在这块中控屏幕中，还能显示四驱系统的实时分配情况，数据显示十分丰富。
此外，像单圈计时、加速计时以及秒表等功能也能通过这套中控系统显示。
空调面板也同样进行了更新，左右两个大尺寸的旋钮很像路虎品牌才有的设计，整套面板的布局十分合理，使用便捷度很高，每项功能都能很容易地找到相应的位置。
F-PACE御用的音响品牌仍然为Meridian(英国之宝)，并且在高配车型上还将配备14个扬声器，而在主驾驶门板装饰件上，还设置了座椅记忆的3挡控制按键。
星火红色的座椅视觉冲击力极强，而皮质包裹的座椅也以出色的支撑性表现，顺应了R DYNAMIC的运动属性。除此之外，内部的填充物也十分厚实，因此坐感也还算舒适。
身高173cm的体验者在将座椅调至最低且为正常驾驶坐姿时，头部可剩余4指左右的空间，表现中规中矩。
保持前排座椅位置不变，体验者在后排可获得2拳有余的腿部空间以及4指的头部剩余空间，基本符合此级别应有的空间表现。
增加48V轻混技术无疑是新款F-PACE在动力方面的最大亮点，其中3.0T直六发动机将会率先搭载这一技术，最大功率可达到250kW（340马力），而2.0T发动机将延续现款配备，此外，新车还将提供2.0T+电机组成的插混系统，综合功率295kW（401马力），综合扭矩640Nm，纯电续航52.8公里。
无论搭载哪种动力系统，传动系统均将匹配8速手自一体变速箱与四驱系统。而已经应用多年的旋钮式换挡，如今也变成了拨杆式，虽然在启动车辆时的仪式感有所变弱，但是在挂入挡位，尤其是切换至S挡时，这种更有参与感的体验显然更适合这种注重操控的车型。
编辑点评：
中期改款的F-PACE的内饰变化无疑是最令人惊喜的，尤其是换挡杆的操作方式由拨杆式替代了经典的旋钮式，虽然不知道这样的变化能否被大家所认可，但不可能否F-PACE的确在与时俱进的进化。除此之外，48V轻混技术的加入以及更多设计上的调整，也让F-PACE更符合这个时代的审美观，当然如果您正在考虑F-PACE，也可以在现款与新款之间做个选择，尤其是在即将改款时期，终端优惠或许会有不小的惊喜。
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