日前，博世宣布称正在筹备建立智能驾驶与控制事业部，为此博世专门从驾驶员辅助、自动驾驶、汽车多媒体、动力总成和车身电子系统等事业部集合了一批软件、电子和电气工程师，最终这个事业部将在今年形成约17000人规模。博世计划从2021年起，基于该事业部统一为现有客户和新客户提供电子系统和必备软件。
在博世看来，电子产品精密化和软件多样化的快速发展大幅增加了汽车工程的复杂性。“现如今，一辆汽车拥有约1亿行软件代码。” 博世集团董事会成员、汽车与智能交通技术业务部门主席Stefan Hartung博士表示。而在十年前，一辆汽车仅包含约1000万行软件代码。未来随着汽车智能化、网联化的快速发展，汽车所包含的软件代码数量还将继续大幅增加，其中自动驾驶汽车的软件代码量有望达到3亿至5亿行。且这些软件将在车辆的功能和感知方面发挥决定性作用，使汽车变得更加智能，并为驾驶员带来切实的帮助。
图片来源：博世
这意味着，一家公司只有拥有广泛的电子和软件专业知识才能助力未来交通出行的变革。因此博世希望通过新成立的智能驾驶与控制事业部为行业提供跨域软件和电子解决方案，降低其复杂性，同时大幅提升车辆功能的更新速度。该新事业部将由博世董事会成员Harald Kroeger担任负责人。
未来，据了解智能驾驶与控制事业部不仅会开发应用于车载计算机和控制单元的软件，还将开发包含泊车辅助、车道保持支持系统和音乐播放在内的功能性软件，以通过更快的软件更新，让用户能够及时体验到新的功能，从而帮助汽车制造商为用户提供连贯和完整的驾驶体验。
面向未来的汽车电子电气架构也是博世智能驾驶与控制事业部的关注重点。在这一方面，博世尤为关注现代汽车数字化的技术根基，即功能强大的车载计算机，目前可见的趋势是随着越来越多的功能分散于车辆的各个部位，车载计算机可将这些单个控制单元整合。“目前，高端汽车一般配备超过100个独立的控制单元，小型车辆也配备了30到50个。功能强大的车载计算机将能大大减少这些控制单元的数量。” Harald Kroeger表示。
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按照博世的规划，自2021年起，整个汽车多媒体事业部，以及动力总成解决方案事业部、底盘控制系统事业部和汽车电子事业部中负责密集型软件开发和跨域电子系统开发的组织将被合并到全新的智能驾驶与控制事业部。新事业部将分布在20多个国家和地区的40多个地点，拥有约17000名员工。
