双品牌双车型战略，在国内的合资汽车品牌上被玩得风生水起，以中型SUV为例，大众途观L和探歌；本田有冠道和UR-V；福特有锐界和探路者……而在国内口碑日益增长的丰田汽车，依旧只有一台汉兰达独撑大厦，虽然销量可圈可点，但是终究落后于人，事实上，丰田在中型汽车上一直都采取保守态度，除了汉兰达之外，凯美瑞、亚洲龙也没有相对的兄弟车型，而在广州车展上亮相的ALLION，从定位上来看也是介于凯美瑞和亚洲龙之间。
不过对于上汽汉兰达而言，寂寞的日子不会太久了，因为一汽丰田已经申报了全新中型SUV，该车的内部代号为770B，早些时候传言会在今年正式上市发布，但是缺席了重要的成都、北京和广州车展，显然今年已经无望，不过一汽丰田早在2018年就分别注册了“陆泽”和“陆放”两个商标，而且面对现在激烈的市场竞争，以及汉兰达铸就的市场基础，于丰田而言推出一款全新中型SUV，肯定是有利无弊的。
不管新车未来是命名“陆泽”还是“陆放”并不重要，关键一点是，关于这款车的信息已经基本确凿，将会基于丰田TNGA-K搭载，采用了2.5L混合动力系统，除此之外，在设计上和海外版的丰田汉兰达基本一致，并且采用了相同的7座布局，严格来说，这台车和丰田汉兰达不会有本质上的区别。
这是双车型战略的必然，但是对于一汽丰田而言，这款车能否早日入局其实至关重要，因为相比竞争对手，现在的一汽丰田在车型布局是有缺陷的，那么对于忠实的车迷群体而言，就少了一个足够有力的可选择项。其次，丰田汉兰达也是目前唯一一款，在经销商层面还要加价销售的中型合资SUV。
很多车友认为，这是因为广汽丰田有意识的饥饿营销，但事实上，广汽丰田确实产能有限，目前实际年产量为60万，虽然已经开始建设第五条生产线，届时年产能将提升至100万台，但是真正能够分给汉兰达的份额也依旧有限，所以一汽丰田“陆泽”和“陆放”真正上市之后，首先解决的就是供应能力，或许也会倒逼丰田汉兰达终止加价。从市场的角度而言，一汽丰田和上汽丰田终究属于两个阵营，也是最直接的两个竞争对手。
有竞争才好，现在的丰田汽车虽然车型布局不够丰富，但是也变相的导致了，它的实际成交价格高于大众、别克、雪佛兰、本田等竞争对手，对于消费市场而言这并不是一件好事，从微观层面来说，个体车主需要付出更多的购车费用，从宏观角度而言，只要丰田的价格还能坚挺，那么其他合资汽车品牌的整体溢价不会发生根本性变化，即便现在有大优惠，但是未必就能持续长久。
但是更辣哥希望的是，这台全新的丰田中型SUV，能够给予我们不一样的体验，因为从双车型战略的角度而言，目前市面上在售的姐妹车型，相互之间基本没有任何区别，严格意义上来说，就是通过两个不同的合资车企输出同一款车，虽然对于单品牌而言多了一个车型布局，但是从消费者的角度而言，如何取舍的关键点，已经和车型本身无关，更在于对品牌本身的认可。
忠诚于上海大众就选途观L，忠诚于一汽大众就选探岳，但是在实际用车体验上几乎无差，就辣哥所知的，真正把双品牌双车型做出不同特色的，其中典型代表就是大众帕萨特和迈腾，还有福特锐界和撼路者。当然，这不是辣哥在此借机宣传，我想要表达的是，在车企推出双车型战略的时候，不应该只是抱着抢市场、占份额的想法，而是应该给予消费者更丰富的用车体验，真正做到同平台不同性格。
