操控性，这个一直以来都是一个几乎不被消费者所提及的词汇。而国人买车，可以说被各种专业的非专业的媒体、车评给评头论足说了个遍了，什么国人不懂车，国人买车几大怪。从每个年份，每个月份的销量榜单中不难看出，热销的车型与操控性几乎没有任何的关系，甚至当问及一些车主又管操控性时，被回问：什么事操控性？有配置和油耗重要吗？
什么是操控性？
大多数消费者购车是首要元素就是手头预算，决定购买SUV还是轿车后，找出几款同级别车型，在空间、配置、口碑、优惠幅度等方面做一下对比，然后挑出性价比最高的一款了事。至于操控性，压根不会考虑，或者说大多数消费者其实根本搞不清操控性是什么。
正常情况下，同级别、同价位的车型本身硬条件基本都相差无几，所以在选车时，也不外乎看得见和看不见两方面。其中看得见的方面包括造型更好的车身钣金、视觉效果更好的大轮毂、大尺寸轮胎，内饰方面更优质的用料，全液晶仪表盘、大尺寸中控屏等等，总之能直观看到摸到的部位都属于看得见范畴。
而这些看似豪华感、科技感爆表的部位，都与操控性不搭边，而这类车型正是因为将成本都花在了这些部位，所以操控性和很多相关硬件配置就只能被压缩了。比如说放弃成本较高的AT，采用成本相对较低的双离合或CVT；同样都标榜为前麦弗逊悬架，但事实上，单下摆臂和高阶双球节完全是两码事，所以转向的手感和车身动态肯定也截然不同……
对于消费者来说，车究竟是代步工具，还是玩具？
这个问题要取决于车主了，在国内大多数车主给出的答案是代步工具，那么问题来了，对于一辆代步工具车而言，有没有必要过分追求操控性呢？对于上下班代步，偶尔跑一趟说远不远的短途自驾，良好的操控性究竟能带来多大的收益？可能上天吗？可能入地吗？
再者，操控性较好的车型悬架偏软，发动机响应更快，变速箱降挡反应也更快，而这几个方面都大大影响舒适性。
也就是说追求操控性，舒适度势必会受影响。而追求家人乘坐舒适性，就势必要牺牲驾驶的操控性。很显然，中国消费者选择的是后者。
大智若愚，或许大多数人都不懂汽车，但他们的选择无疑是正确的，家用车舒适，耐用才是王道！国人不傻，只是选择了最适合自己的。
