10万出头就能入手的SUV，听起来还是蛮不错的，价格便宜，尺寸又大，看似捡了个大便宜，那么十万级中型SUV，如何选择才是物超所值，今天我们拿来这么几款SUV进行对比横评，他们分别是捷达VS7，奇瑞瑞虎8，第三代哈弗H6和斯柯达柯米克。
首先先说下对比车型的定位与价位，均选择的顶配车型，捷达VS7 13.68万，奇瑞瑞虎8 13.79万，第三代哈弗H6super版13.49万，斯柯达柯米克1.2T改款GT版12.59万，其中捷达VS7和瑞虎8属于中型SUV，第三代哈弗H6属于紧凑级SUV，斯柯达柯米克属于小型SUV。
（一）尺寸与外观设计
1、捷达VS7，前脸造型外轮廓依旧有明显的大众汽车家族设计语言。内部菱形镀铬装饰，细节进行了年轻化的设计，让人过目不忘，侧面造型修长，简单的横向线条进一步将本来就比较长的车身视觉感营造的更加修长。
2、奇瑞瑞虎8，该款车型上市已经有相当长的一段时间了，而且奇瑞家族设计上也进行了全新的优化，所以今天来看，瑞虎8上一代车型的设计上谈不上多么的惊艳，硕大的格栅装饰，通过车标装饰像分割，强调出车脸的层次感。侧面腰线整体上扬，营造出高大的体积感。当然瑞虎8也是今天横评中尺寸最大的一款车型。
3、第三代哈弗H6，车脸视觉效果宽厚，矩阵灯效果科技感十足，侧面造型饱满，整体造型都很激进与运动，但是设计用笔太过均匀，整体来看都不错，但是又缺乏着重的点睛之笔。虽然H6定位于紧凑级SUV，但是尺寸优势依旧明显，真的不算小。
4、斯柯达柯米克，虽然是今天横平的小型SUV，但是我认为最具备设计感的。造型简单，几何体积视觉效果特别强，概念化十足。
（二）内饰设计
1、捷达VS7，内饰设计延用大众家族设计风格，倾斜向驾驶员的一侧，提升使用便捷性，下方则是双区空调的独立控制区，方向盘也采用了大众同款设计。副驾驶一侧面板，做了3D纹理装饰，增加一些细节。
2、瑞虎8内饰整体采用了简单大方的横向装饰线条，造型简单大方，层次质感鲜明，上方触控区为车机快捷键，下方独立面板则是空调操作界面，但是触摸面板眩光比较明显，过亮环境可读性会削弱。风量大小需要触控调节。电子档把设计精巧，且不会占太多内部空间。
3、第三代哈弗H6内饰设计极简，非常薄的悬浮造型双液晶显示屏，科技感十足，土豪金装饰配色，高雅不俗。旋钮电子档把做工精美，很难看出这是台外观霸气的SUV所配。
4、斯柯达柯米克内饰设计就非常保守了，对称式设计谈不上造型新颖，用料一般，但是非常耐看，老少皆宜。纯物理操控的空调区域，简单易上手，行车途中也能保证操控的精确度。
(三）车机配置
1、捷达VS7配备一块10英寸智联屏，车机界面简单，包含了日常所需的大多数娱乐导航APP，由高德提供导航服务，必须好评。360°环视影响，清晰度一般，起辅助作用完全足够。
2、瑞虎8。10.2英寸车机分辨率还是相当高的，同样也支持安卓系统大多数车载APP使用，并且支持高德地图。360全景影像分辨率高且支持3D视角浏览，并且自带一体式行车记录仪。
3、第三代哈弗H6，换装了全新UI界面的12.3英寸车机电脑，分辨率比较高。360全景影像分辨率高且支持3D视角浏览，同时还支持底盘透视功能，增加一定的可玩性。同时配置上还新增了智能循迹功能，可自动退回刚驶过短暂的行迹路线。但是哈弗车机空调控制需要进入1.5级界面操作，快捷程度有所降低。
4、斯柯达柯米克，仅提供了一块8英寸1280*720分辨率的显示屏，UI简单，一目了然，该有的车机功能一应具备，没有缩水，其他辅助方面，该屏幕仅提供倒车影像功能。
（四）空间与乘坐舒适性
1、捷达VS7，大众家族化设计座椅，填充中等偏硬，坐垫和靠背侧翼支撑相当到位。后排座椅下陷感强，中心束缚感明显，且得益于轴距优势，腿部空间相当富裕。
后排配置，全景天窗，空调出风口，一个USB接口和一个12V点烟器接口，中央位置带头枕以及杯托扶手。
2、瑞虎8，瑞虎8椅型相当大，填充厚实且弹性十足。LEAR提供的蒙皮料手感细腻，后排座椅坐垫够长，靠背设计平直，倾角可以调节，利于长途乘客小憩。地板中央有小突起，但不影响乘坐。后排中央扶手除了可以放水，还提供了放手机的小槽，设计贴心。
3、第三代哈弗H6，座椅填充柔软，类似于轿车化的座椅填充设计。后排坐垫宽厚，对大腿支撑到位，靠背角度可以调节，但靠背最向后档位角度依旧陡了点，坐姿偏直。
4、斯柯达柯米克，运动化设计的座椅很漂亮，填充偏硬，靠背包裹性明显，对头部支撑明显。后排空间略显紧凑，后排座椅很明显是为两名乘员优先设计的，中心束缚感还不错，中间位置并没头枕和扶手箱，且后排没有空调出风口，配置略低。
（五）动态表现
1、捷达VS7搭载150马力EA211 1.4T涡轮增压发动机，与其匹配一部爱信六速自动变速器，这台动力总成匹配相比较双离合变速器，相当成熟，很有诚意的组合。使其驾驶质感整体甚至要好于同价位及其他大众车型。
基于大众MQB平台打造，采用前麦弗逊后多连杆独立悬架组合，调教上韧劲十足，极具悬架高级感。
操控手感上，转向整体偏轻盈，指向精准，对低速日常揉库操作相当友好，很符合城市家庭车型定位。
2、奇瑞瑞虎8 搭载一台197马力的1.6L涡轮增压发动机，与其匹配格特拉克七速双离合变速器，这台发动机动力储备相当充足，日常驾驶过程中，中高速再加速动力储备依旧充沛。双离合变速器低档位换挡顿挫明显，换挡响应时间表现一般。整体来说变速器中规中矩。
前麦弗逊，后多连杆独立悬架，对整体颠簸抑制到位，支撑性强，但细碎余震的细节过滤仍有待提升。
3、第三代哈弗H6，169马力1.5T发动机，动力储备日常完全够用，与其匹配长城自主研发7速双离合变速器，换挡顿挫调教出色，几乎很难察觉。换挡相应表现中等偏好，响应速度较其他双离合车型调教处于优秀水平。
第三代H6基于长城汽车全新柠檬平台打造，前麦弗逊后多连杆独立悬架，底盘韧劲十足，对侧向支撑性也相当到位。
4、斯柯达柯米克，今天横评的这款是116马力 1.2T发动机的版本，数据上并不占优势，但是带动这款小型SUV来说，还是相当够用的。7速双离合变速器，属于大众上一代产品调教，速度和换挡顿挫感受只能说一般般了。
悬架调教偏硬，对路感细腻度还算可以，不会显得廉价。
（六）横评总结
通过对这四款同价位SUV车型对比评测，我们也能得出一个鲜明的结论，捷达VS7基于大众成熟的生产工艺，匹配更为成熟的动力总成，在机械硬件，乘坐空间，舒适性表现上都占据了更为均衡的优势，这也是当今家庭用车的必备指标，VS7都符合了，同时智能车机，全景天窗，自适应巡航等等这些享受级配置，也是细节上的锦上添花，增加车型配置层面的性价比。
奇瑞瑞虎8，一款尺寸完全能满足5-7名乘员乘坐的中型SUV，定位鲜明，配置丰富，机械调教更居于佛系，满足家庭化日常驾驶完全可以。
第三代哈弗H6，一款在设计以及机械层面都比较新的车型，丰富的配置，以及L2只能辅助驾驶加持，是一款定位更为年轻科技宅的紧凑级自主品牌SUV。
斯柯达柯米克在上述横评中的确不占优势，除了他是同价位级的小型SUV以外，但是主流的设计及配置都没有与时代跟进，在汽车飞速发展的大背景环境之下，必须时刻走在发展的最前沿，否真斯柯达真的很难得到国内汽车市场的认可了。
