随着广州车展临近，长城WEY坦克300的关注度再次火爆起来，因为有消息称该车将会在车展期间公布价格。坦克300，属于长城高端品牌WEY的转型大作，由VV7、VV5的城市SUV范儿转向硬派越野，高举自主高端越野大旗，将矛头直指向来强势的合资越野市场。国六排放下，普拉多、途达以及FJ等大排量经典合资越野车将陆续退场，坦克300有希望借此成为最大“赢家”，当然产品才是第一吸引力。
谈到高端越野车，奔驰大G当仁不让的摆在第一阵营，凭借品牌优势以及硬核产品表现了，成为很多人心中的完美车型。奔驰大G好是好，就是太贵，没有一定身价想都别想，所以坦克300有着它必然存在的理由，让喜欢越野的人得偿所望。气场很重要，如上图黑色坦克300同奔驰大G放在一起，个人觉得自主车并没有输。
硬核产品才能做到“硬核”吸引，坦克300在外观、内饰、动力以及越野配置上，做到了长城汽车最强表现。玩越野不是那么简单的，车企背书很重要，新产品想要销量需要向大家传达信心、传达可靠性，长城汽车越野技术积累雄厚。无论此前的哈弗H5、哈弗H8，还是现在的哈弗H9和长城炮越野版等，早已在国人心中塑造了越野标签，这一优势自然而然的延续到坦克300之上。
品牌底蕴决定了车型起点，销量上限就要靠具体车型去打破，坦克300外观延续了经典方盒子设计，特别是黑色车型气场十足。为应对各种地形，该车配备博格华纳TOD双速四驱系统以及伊顿差速器，这套组合已在长城多款产品得到验证，对它们的使用以及调试有足够信心。非承载式车身，已是越野车圈里的顶配，为车辆提供更强极限的可能。
前双叉臂、后整体桥多连杆的非独立悬挂，在保证了越野操控外还兼顾了一定城市SUV的舒适性。NVH不算特别出色，高速行进中风噪和胎噪较大，越野定位也能理解。该车配备多种驾驶模式，能够满足不同场景需要，其中蠕行对越野新手很友好，只需注意方向盘即可。
内饰布局有着当前主流车型的大屏科技感，也有着越野车的粗犷，驾驶舱用料和做工不负品牌高端之名。强劲动力，才是越野车说走就走的底气，坦克300入门2.0T+8AT，后期或能提供3.0T+9AT的总成，2.0T版本最大输出227匹马力，峰值扭矩387牛·米足够使用。可以看到，坦克300产品才是最迷人的。
