经过建设者们3年多的艰苦鏖战，11月17日14时，石（柱）至黔（江）高速公路控制性工程——郁江河特大桥，实现全幅贯通，为石黔高速年底通车运营奠定了基础。
郁江河特大桥，位于重庆市彭水县境内，为双线连续刚构桥。全桥长577.6米（左线）、589.5米（右线），属超长大孔径群桩，大体积承台，最大跨径200米，最大墩高149米，安全管控风险高，施工技术难度大，为全线重难点控制性工程。
中铁二十局石黔高速郁江河特大桥负责人 刘保训：由于山高谷深，桥址地处近90度的绝壁，作业空间极为狭窄。项目部在该桥建设初期，组织“蜘蛛人”悬吊着钻孔打眼，在绝壁中修出8公里的“悬崖便道”，并沿便道做了近80000平米、足有7个足球场大的生态边坡防护，保证了正常施工。
该桥自2017年5月开工建设以来，石黔高速项目建设者始终坚持“工艺+管理+创新”的管理理念，广泛采用各项新技术、新工艺。通过引入和应用BIM技术，对墩身、连续刚构钢筋等关键部位进行可视化模拟，实现了辅助审图、碰撞检查、工程量提取、三维技术交底等管理目标，为高效作业提供了有力支撑。
针对大桥设计的“箱型双肢薄壁空心墩”特点，他们引入整体性好、自重轻巧的“液压爬模”工艺。通过液压系统爬升，可一次性安装直到墩身完全成型，大大节省了作业空间，加快了大桥施工建设的有序推进。
据中铁建重投集团建新公司相关负责人介绍，石黔高速土建工程已完成设计工程量的99.8%，路面、房建、交安、机电等工程施工均已过半，绿化工程也正有序推进，各参建单位正向着通车目标发起全面冲刺。
石黔高速公路全长83公里，双向四车道，设计速度80公里/小时。整体式路基宽度24.5米，分离式路基宽度12.75米；本项目桥梁总长26667米/76座（按单幅计），隧道总长48504米/22座（折算双洞），桥隧比占74.3%，计划2020年12月31日石柱龙潭至黔江册山段（约60公里）建成通车，2021年全线通车。通车后，石柱到黔江的车程将由4小时缩短至1小时左右，构筑渝东北三峡库区城镇群与渝东南武陵山区城镇群的交通大动脉。（总台央视记者 李洪淼 刘雨）
（编辑 陈小涵）
