当下各个车企都在密锣紧鼓地进行电气化升级，市场上新能源车型日新月异，纯电动型汽车，混动动力电动型汽车，燃料电池电动型汽车……这些大家都熟知了解，今天说到的增程式电动汽车想必还未有耳闻，就是它令印象里温吞的电动车实现了可以媲美顶级跑车兰博基尼、阿斯顿马丁、法拉利的让人难以想象的700匹的超凡动力。
与传统跑车比试高低，敢于向直升机发起竞速挑战，零百加速4.8秒，赛力斯SF5 哪里来的实力底气？
技术是硬实力，一款好车源于有着精湛技术的先进工厂。众所周知，德国的工业制造能力是特别强大的，赛力斯SF5生产工厂是以德国工业4.0的标准建造的，全程百分之百的自动化，这样的生产线，出错率以及容错率基本为零，而车辆的细节也会精益求精。
赛力斯是东风与金康联盟的乘用车品牌，拥有自己的智能工厂，五大工艺车间共拥有超过1000台智能机器人，关键工序100%自动化，产品品质更有保证；其次，金康赛力斯掌握从算法到工程开发的软硬件技术，正在申请及已获得的中美技术专利超过1000项，拥有海外研发基地、专属纯电平台、全球领先的三电技术等，而这也为赛力斯SF5产品力打下了坚实基础。
首先，基于SF5增程车型搭载的一台1.5T发动机为基础的增程器的存在，车辆有电加电无电加油的特质其可以实现一般电动车无法实现的V2V以及V2L功能。V2V功能即为车辆可以为其他电动车供电，这在远途行驶中可以为其他电动车实现救援；而V2L功能则是可以通过车辆提供的220V交流电为家用电器供电，这让郊外野营变得乐趣十‘足，既可以通过车辆的电源来烹制美食、播放投影，还可以进行照明，很实用地丰富了车辆的使用场景。
新能源车最关键的就是三电系统。SF5增程型用的是21700圆柱电芯三元锂电池。电池的密度比传统18650要高，实现了更安全，寿命更长，充电更快，成本更低等等优势。而且圆柱形电池工艺更成熟，结构更稳定。现在很多电动车用的都是这个这种电池，最有名的就是特斯拉了。因此，赛力斯SF5可以做到全时电动，说白了，它就是一台没有续航焦虑的"纯电动"汽车。
增程型的电驱动也是非常领先的，SF5用的是自己研发的电机，最高车速250km/h，最大功率510KW，最大扭矩1040N·m。，再加上“前双叉臂+后梯形多连杆”的底盘结构和赛车级的底盘调校，SF5增程型百公里加速小于4.8S，也就不足为奇了。这个百公里加速的数据可是非常出色的，除了电动车，可是在众多SUV里面排名前五。而且动力性能不受电池电量的影响，可以一直保持在比较高的水平上。
SF5还有一项“神秘黑科技”，就是矢量扭矩分配控制技术，将更多的扭矩分配给外侧车轮，优化车辆的转向能力，修正过度专项，以此来提高车辆的运动性能和操控性能。
说到操控就不得不说悬架，赛力斯SF5搭载前双叉臂后多梯形臂悬架系统，这可真是够下本的，理想ONE都没舍得在前悬使用双叉臂而是使用了成本更低的麦弗逊，只有诸如保时捷Macan、奥迪Q5L、宝马X4、捷豹I-PACE这样的豪华车型才有使用。
同时，赛力斯SF5底盘又还采用了，轻量化铝合金底盘，可从容应对复杂路况，并且采用欧洲赛道级底盘调校，兼具舒适性和操控感，带来人车合一的极致驾驭体验。
在轮毂方面，赛力斯SF5使用了20寸"风暴眼"运动型铝合金轮毂，能够减轻车辆动力损失，全面提升车速和散热性能，与之相匹配的还有倍耐力家族最出色的P-Zero高性能轮胎，一身好货。
在之前举办的"700马力飞行学院——赛力斯SF5全国媒体试驾活动"中，诸如直线加速、大角度爬坡、涉水路段等极限项目，赛力斯SF5应对轻松，70km/h速度的麋鹿测试也是游刃有余，据第三方中国汽研专业检测，赛力斯SF5出来的成绩为75km/h，要知道在国际测试中，一般车型的麋鹿测试成绩在 65-70km/h 之间即为合格，超过70km/h则足以说明其非常优秀。
写在最后:作为一款增程式新能源车而言，赛力斯 SF5完美融合了燃油车跟纯电动车两者各自的优势。车辆没电的情况下，增程器也能作为“充电宝”为35kWh的液冷恒温电池组提供源源不断的电能，实现有电充电、无电加油，为用户带来里程无忧的新能源出行体验。
而这样一款动力强劲到700匹马力，如风影般的增程式电动汽车仅需24.9-33.9万元即可入手一部。让赛力斯SF5来助你实现跑车梦！
