近年来，随着汽车市场的发展，许多消费者在买车的时候，B级车往往成为他们的心仪之选。毕竟相比于A级车的局限性，B级车仿佛才是人们心中的理想车型。或许有人就要问了，与B级车比较，C级车的空间更大，内饰更华丽，为什么C级车在汽车市场上的影响力没有B级车来得那么直观呢？这自然是与C级车居高不下的价格有关。
不过在此前的亮相中，上汽大众推出的新辉昂引起人们的关注，作为一台40万级别的C级车，新辉昂价格已足够亲民。在内外观的设计上，拥有德系工艺的新辉昂也让人眼前一亮。更值得一提的是，在动力配置方面，新辉昂还搭载了同级别少有的自适应空气悬架，这也是新辉昂整车的一大亮点之一。接下来，我们就围绕新辉昂的自适应空气悬架，对其动力操纵性方面进行剖析，同时对比沃尔沃S90，解读同为C级车，两辆车在性能方面又有哪些不同。
全系标配，新辉昂展现高性价比
自适应空气悬架，直白点讲，便是普通悬架的升级版。在行车时，底盘搭载了自适应空气悬架的车型要比搭载普通悬架的车型可操纵性要好上许多。再来看两款车型对于底盘方面的关键配置，新辉昂前悬架采用五连杆独立设计，后悬架采用梯形连杆独立设计，同时全系标配自适应空气悬架。
对比沃尔沃
S90(参数|图片)，其在前悬架采用双叉臂式独立设计，后悬架采用多连杆式独立设计，但在自适应空气悬架这一栏上，沃尔沃S90选择了选配，只在高配车型上提供空气悬架额外的选装，而一旦选装，选装后的整车价格将直逼50万+，让B级车本就昂贵的价格再添一笔不菲的支出。这样的对比下，新
辉昂(参数|图片)体现出不俗的性价比。
搭配纵置发动机，新辉昂驾乘体验感更优
作为豪华C级车，辉昂的车身框架很大，但因为有了自适应空气悬架的存在，在操控性上并不会感到笨重，而会有其他配置未曾给予的良好操控感。在搭配自适应空气悬架后，驾驶员可以在行车过程中通过车内的控制按钮，自行调节自适应空气悬架的状态。同时，新辉昂在发动机的布置上选择了上汽大众车型中唯一的纵置布局。这也意味着新辉昂拥有着更为均衡的前后轴配重、更大的前悬挂布局空间和更高的操控极限，优良的操控感和驾乘体验感也是衡量一款豪华车的额重要标准。但反观沃尔沃S90，其在发动机的布置上则选择了一贯的横直平台，这样的配置方式在C级车品牌中还有很多。
拉高和降低车身高度，增加行车通过性
作为一款轿车，新辉昂对于路况方面的性能也是有其自己独特理解。除了面对交通拥堵的城市路况可以驾轻就熟外，在面对路面凹凸不平，减速带频出的郊区地带，像沃尔沃S90等底盘较低的车辆在通过时需要格外小心。而对于搭载了自适应空气悬架的新辉昂来说，其可根据路况不同自行调节底盘高度，从而拉高和降低车身高度，增加车身通过性的同时，也不会让车内驾乘人员感受到不适的颠簸感，体现出其作为一款C级车应有的豪华舒适感。
综合来看，在两车操控性和驾乘舒适感等方面，拥有自适应空气悬架的新辉昂更能满足C级车本应拥有的良好舒适感，同时全系搭配更能彰显新辉昂乃至上汽大众的满满诚意。
