销量虽然不是衡量产品车型成功与否的重要因素，但销量绝对是产品车型受喜欢程度的“晴雨表”，用一句大白话说：卖得多挣钱就多。毕竟，销量多与少的背后是车企最为关注的利润，有钱赚车企才能得到更好的发展，否则，就是一分钱难倒英雄汉。这方面的例子已经很多很多了。
金九银十已经过去，各大车企也都陆陆续续公布了各自的销量，有人欢喜有人愁自然是避免不了。根据乘联会公布的10月份SUV单车型销量前十显示，合资车与自主车的占比达到了5:5，也就是我们常说的五五对开打平手了。自主车有哈弗H6、长安CS75、博越和比亚迪宋以及哈弗M6，合资车有CR-V、逍客、XR-V、途观和奇骏。
10月份SUV单车型的销量冠军毫无争议的还是哈弗H6，单月销量达到了51552台，同比增长28.8%。作为SUV领域中的“常青树”，如今的哈弗H6已经升级到了第三代产品车型，新老产品的同堂销售又一次让哈弗H6登上了销量的制高点，同时，也与各大竞争对手拉开了销量方面的距离。
已经连续两个月被东风本田CR-V超过的长安CS75，在10月份扳回了一局，以单月销量30613台，同比增长22.1%，成功回归到销量榜的第二名。尽管东风本田CR-V也实现了同比增长42.5%，但27682台的单月销量，仍然难以压制长安CS75的销量，只能后退一步排在销量榜第三名了。
10月份，SUV销量前十里面，吉利博越、比亚迪宋和哈弗M6的市场表现也很好，单月销量分别为20968台、17266台、16657台，都实现了8%以上的同比增长。但是，作为自主车里面的实力派产品车型，无论是荣威RX5还是传祺GS4以及瑞虎8等，销量榜前十里面都没有其身影。
合资车阵营里面，市场表现最好的还是东风本田CR-V，其次就是逍客和XR-V，各自的销量分别为18502台和18478台，同比增长分别为0.5%和9.6%。尽管途观和奇骏也闯进了销量榜的前十，但途观和奇骏也都出现了同比下滑的尴尬，分别为-15.1%和-9.5%，相比CR-V等来说，用一个词来形容就是：虽败犹荣。
其实，最尴尬的还不是途观和奇骏而是探岳，作为去年车市里面的“黑马”车型，探岳风生水起的市场表现，在今年基本上没有延续，尽管其销量仍然处于高位。10月份排在销量榜第11名的探岳，单月销量为16026台，同比下滑却达到了26.5%。另外，广汽本田皓影也没有进入销量前十。
写在最后：按照目前各车型的市场表现来看，哈弗H6稳坐2020年度SUV销量冠军基本上已成定局。抛开自主车不说，在合资车里面，东风本田CR-V成为合资SUV2020年度的销冠也没有问题。但是，年度销量亚军还是充满了不确定的性。只要在11月和12月不出意外的话，无论是长安CS75和吉利博越还是东风本田CR-V，都有机会获取年度销量亚军，毕竟，三款车型的销量差距不算太大，你说呢？
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