当年汽车市场流行着这样一个梗：屌丝有三宝，索8K5迈锐宝。如今，随着第十代索纳塔和全新K5凯酷的上市，屌丝三宝中的索纳塔和K5已经不再完全主打低端路线。但是迈锐宝XL却迟迟完不成自我救赎，就在四缸1.5T迈锐宝XL上市没多久，迈锐宝XL最低裸车价格已经跌到了10.49万元，要知道如今主流A级车自动挡版本裸车价格都要11万元起，那么为什么迈锐宝XL卖不出身价？
其实迈锐宝XL并不算是一款低端产品，从外观设计来说，迈锐宝XL也是挺走心的，主打年轻运动风格的造型，尤其是Redline版本，绝对是年轻人的菜。更别说高配车型还搭载了2.0T+9AT的动力总成，7秒出头的百公里加速成绩超出不少人的意料，而且之前被大家吐槽不轻的1.3T三缸发动机换成了四缸，销量却还是不见回升。
无奈，雪佛兰作为上汽通用旗下的低端品牌，迈锐宝XL只能当做牺牲品。在雪佛兰之前，凯迪拉克、别克都有中级车CT5、君威在售，而且迫于市场压力，别克君威同样是主打性价比路线的车型，这样一来，雪佛兰迈锐宝XL就只能把身位降得更低。
另外，品牌是很多消费者放弃雪佛兰迈锐宝XL的一大原因。编辑身边很多老雪佛兰赛欧车主，但是当编辑询问他们以后是否还会选购雪佛兰车型的时候，他们连连摇头：因为这车子买的时候性价比不错，但是没想到贬值更快，甚至比国产车都便宜，以后绝对不会再买这样的车型了。
正如之前某手机品牌用户都在期待新机型涨价一样，老雪佛兰车主自然是希望自己车子品牌力上涨的，这样能满足大家的虚荣心，但是雪佛兰品牌力却连年暴跌，伤了不少老车主的心（凯迪拉克和别克同理），而至于那些小毛病多、油耗高、动力弱，倒显得不是那么重要，因为男人很多时候是虚荣心作怪。
写在最后
作为合资B级车市场几乎最便宜的车型，迈锐宝XL每个月只能交出三、四千辆的销量，这显然它对不起高达5万元的市场优惠。从另一个角度讲，迈锐宝XL不畅销又不能归咎于别人，上汽通用的三品牌战略让他雪佛兰品牌抬不起头，而作为品牌差异化的牺牲品，迈锐宝XL并非自身实力不济，而是新车就低人一头，这实在让消费者过不去心里的坎儿。
