随着国内经济实力的提升，生活中比较常见的踏板摩托车，也借助科技实力和经济的提升，性能以及动力配置有了很大的提高。现阶段市场上也出现了很多万元级别左右的高端高性能踏板车。但是今天小编所说的这款车型，它的动力配置都并不是特别亮眼，但它的售价也是比较的高，其官方售价达到了10999元。在此售价区间内，国内也是有不少的合资踏板车，比如本田裂行、铃木UY。
小编在这里也不卖关子，今天所说的主角就是一直占据今年9月份摩博会C位的钱江QJMOTOR，虽然摩博会现场旗下重点亮相了几款跨骑摩托车，对于今天所说的这款踏板车并没有过多的介绍，钱江QJ官方虽然默默了上线了这款车，但它的售价却不是默默无闻，而是非常响亮，毕竟达到了万元以上。首先在外观设计上采用了复古风格，细看之下还有一种欧式绵羊踏板的风范，颜值上还是比较不错的。
对于这款车的命名，钱江QJMOTOR官方也是给了旗下首款复古踏板比较好听的一个名字，名为“菲诺”，外观采用了非常圆润的外壳，同时配合上这款车棕色的皮质坐垫，再加上车辆正前方的镀铬装饰条，有几分与VESPA、GTS、三阳Fiddle相同的设计风格。并且这款车的做工也有了显著的提高，毕竟现在的钱江有了吉利汽车的参与。仪表方面算是这款车为数不多的亮点，采用了机械指针和液晶组合式设计，清晰度非常不错，功能界面布局也很合理。
对于动力，这款车所搭载的是一个实际排量124CC的单缸发动机，动力上相比同级别车型也不是特别出色，最大功率是在7500转速时爆发出6.3kw，扭矩则是在6000转速时爆发出9Nm。所以说从数据上表现并不太符合万元左右的车型，对比于本田和铃木，在国内的同级别合资踏板，也是并不太占优势，并且铃木和本田的合资踏板在国内的售价也没有这款车高，价格方面也不占优势。
同时这款车的续航里程也是比较短，油箱的容积也是一个吐槽点，虽然采用前置加油口非常方便，但是容量只有4.6升。虽然小编没有对于这款车进行燃油测试，但是百公里125级别的踏板摩托车综合油耗至少也是在2.2升左右，所以这款车续航里程至多也就200公里，外出骑行的话，还要时刻关注燃油的剩余量，这一点并不是很好。制动方面也没有搭配任何的制动科技，并不像是一个万元级别的踏板摩托车，该有的样子，仅仅采用了常规的制动方式，前碟刹后鼓刹。
总的来说，从小编的角度来看，这款车并没有太多亮眼的地方，虽然有了无钥匙启动，但无钥匙启动，本来就不是一个高价的配置。毕竟三阳FNX升级无钥匙启动，也仅仅增加了180元的官方售价。而且这款车的离地间隙也是只有115mm，在城市中虽然没有问题，但稍微有一点非铺装路面就会有压力。
最后，对于这款配置、动力都不亮眼的QJ首款复古踏板车菲诺125，你们觉得为什么它敢卖10999元呢？之前的跨骑车不是一直都是走的性价比路线吗？难道这款是靠颜值“吃饭”的？
