近期国内主要汽车品牌纷纷公布了10月份的销量情况，自主头部车企均有不俗表现，单月破10万的就有吉利、长安以及长城汽车。随着国产车不断增强实力，越来越多的人开始转变购车想法，不再唯合资不可取代。也正是因为技术提高，为适应国内消费结构的调整，定位高端汽车的品牌走入市场，吉利汽车有领克，长城汽车有WEY。
虽说高端汽车不是吉利和长城汽车首倡，但目前为止同红旗一块，成为了业界关注的焦点。大家从品牌战略以及车型布局上比来比去，而销量则是主要依据，当前以销量而言领克与红旗持平，而长城汽车WEY则是仍处在低潮期。据官方数据显示，10月份领克拿下21868辆，红旗则是2.3万余辆，而长城WEY则只是9076辆。
讲真的，在领克和WEY最开始时，也就是它们各自的起步阶段，WEY的销量情况明显好于领克。长城WEY的巅峰期，
VV5(参数|图片)与VV7(参数|图片)可是迈入万辆俱乐部的车型，但三十年河东三十年河西，现在领克压着长城WEY了。各自市场处境完成几乎180度转变，所需时间并不长，也就是这一两年，吉利领克通过迅速产品积累，布局完成轿车、SUV热门领域的覆盖。
而且吉利领克有着沃尔沃作背书，CMA模块化平台随着销量提高，市场内认可度渐升，年轻消费者也愿意为其买单。出色的外观设计，以及可靠的动力总成，Drive-E系列发动机匹配的AT变速箱，在领克较多车型适配下市场反馈也不错。长城WEY相比之下，营销方面处于劣势，好在，坦克300来了，抓住了硬派越野标签，或能掀起一股国产越野风。
WEY坦克300(参数|图片)现身申报目录，距离正式上市又进了一步。严格意义上说，WEY目前的产品还是没有脱离城市SUV圈子，难怪被很多人吐槽精修版
哈弗(参数|图片)，差异性没能拉开后劲儿乏力。坦克300就不一样了，非承载式车身+三把锁、涉水喉等硬核越野配置，将矛头直指高端越野市场。国六排放之下，大排量合资越野车均会推出市场，所以市场给了坦克300机会，给了长城WEY机会。
坦克300，预示着长城WEY和吉利领克相互竞争进入到另一个层面，走量的话估计不会起到明显效果，但对塑造品牌形象意义深远。大家觉得坦克300能达到什么样的高度呢？
