对更多城市上班族来说代步通勤的需求十分大，然而一方面在一线大城市购车的指标却是遥遥无期，摇号要等到猴年马月，摇到号就更别提了。买新能源车当然是不错的选择，但是新能源车如今的价格和续航又成了很多人担忧的问题，说到底大多数新能源车的确对环境更友好，但是省钱吗？算一笔账下来发现大多数新能源车都是更高大上更未来科幻，唯独没有更省钱。难道就没有一台人民代步车来拯救通勤一族？五菱宏光MINI改变这种局面。2.88万起步的这台车上市就迅速跻身销量冠军，月销20150台，秒赢了特斯拉。一起来关注下老头乐是如何叫板特斯拉的。
五菱家族向来拥有神车潜质，但是在新能源领域能不能续写神话还真的需要看下硬实力。曾经面世时被喷续航太短，五菱宏光MINI如今怎么又香了？关键是人们看到了它的真实力。外观来看这台车长得十分精致简洁，辨识度也是和五菱其他家族车型有很大的相似之处。如果你只是大略瞄一眼路面会以为它还是五菱面包家族的成员。然而看到侧面就会发现它十分简洁小巧，车身几乎等于半个普通车型，停车位什么的太好找了。这当然也保证了它的通过性，你再也不用担心走小路了。这台四座车的转弯半径只需要4米多，非常灵活。
作为人民的代步车它提供的续航非常贴近实际，以往300、500千米的续航它都不给，只提供120-170公里的低续航电池，这样除了上下班买菜接孩子之外你也别想其他的事儿了。毕竟每天用它通勤还不够？车身尺寸上长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距1940毫米。当新能源还在为科幻未来感而纠结的时候五菱宏光mini已经开始考虑用更低的价格打开更多消费者的市场了。
内饰部分会发现它还创造了主驾驶和副驾驶的零距离接触模式，这当然也不错，只是油门踏板放在这么靠中间的位置很容易被副驾驶踩到有没有？此外中控台的布局设计还是十分年轻动感的。你看那smart它开起来不是也很轻松灵巧？只不过价格高不成低不就而已。何况五菱的确是真的低价到家了？在配置上带冷暖空调，还能手机查看车辆续航和电量等情况，各位亲，还要啥自行车？
座椅等细节设计上采用的是K-car设计理念，虽然小，但是空间并不小。高度1621毫米，和那些小SUV没啥区别。座椅布局十分灵活，电机就放在车尾后排座椅下，碰撞更安全，空间也更宽敞实用。
整个后排座椅放倒后是全平的，放日常用品绰绰有余。此外还有12处储物空间十分便利。带自动挡低配仅需2.88万，顶配都配齐也才不足5万，它不火谁火？
