我到现在都还记得我第一次看到自由光时的场景，就觉得这个外观实在太有辨识度了，算是比较早使用分体式大灯的厂商了吧，如今来看，真是走在了潮流前端啊。
虽然英文名字依然叫着CHEROKEE（切诺基），但如今中文名改叫自由光后，"切诺基"早已变得更加城市化，而原来大家印象中那个硬朗的衣钵则由GRANDCHEROKEE（大切诺基）继承了下来。
作为更城市化的Jeep，空间和舒适性自然是追求的重点，那改成更加紧凑的横置布局也就自然而然了，这样能在有限的车长内把更多的空间留给乘员舱。
不过这一圈塑料包围我觉得还是保留了那么一丢丢offroad气质。当然还有个好处就是剐蹭了不会过于心疼，修起来也便宜。
虽然更城市化了，但自由光身上还是能发现不少Jeep缅怀过去的小心思，比如说这个前风挡边缘的威利斯小吉普剪影。
城市化自然少不了舒适性配置，无钥匙进入当然是要有的，不过只有两个前门有。
双曲率的车外后视镜，边缘位置的大曲率能争取到更多的视野。车外后视镜也带电加热和折叠，日常使用起来还是很方便的。
带自锁的安全带卡扣，能在碰撞发生时更好地保护胸腔和腹腔，而且除了不常用的后排中间座，其它座位自由光都非常慷慨地给出了这个配置。
除了自锁的安全带卡扣，膝部、侧面的气囊自由光也都有配备，被动安全有保证。
自由光的座椅用很多块皮质拼接出了不错的造型，靠背两边的护翼比较宽大，也带有电动调节的腰托，坐上去的感受还是不错的。
这个位置算是整台车座椅使用痕迹最明显的地方了，不过毕竟只服役了3.8万公里，也只是几条褶皱而已。
方向盘的成色不错，抓握频率最高的3、9点位置并没有什么膈应的痕迹。自由光的方向盘正面并没有放置常用的多媒体控制按钮，而是放到方向盘背面其它品牌经常放换挡拨片的位置，刚上手的时候可能不习惯，需要适应下。
Since1941，又一处缅怀过去的小心思。
中央扶手箱是两层设计，上面的小隔层空间有限，适合拿来放些票据，大点的物品就得放下面这层了。
扶手箱前面的小隔板拉开是个CD机，见过CD机放后备箱的，放这儿的倒是不常见。
扶手箱里给了充电的USB接口，侧面还给留出了走线的豁口，最后甚至还在杯架后面做了小储物槽，连上线充电的手机放这里正好。
这台自由光是有座椅加热的，但我按惯性思维在空调面板周围找了一圈也没发现实体按键。
后来按开空调才发现，原来座椅加热放在了这里。
我在捣鼓行车电脑的时候，还发现个小细节，电脑里当前选项的提示一项。其他品牌大多都是个√或者方框符号，而自由光是个威利斯正面中网头灯的剪影。
同样的元素还可以在装说明书的盒子上见到。
以及盒子的拉链上。
使用频率更低的后排比起前排，成色自然更加喜人。
全景天窗面积巨大，前部可打开的部分也十分可观，我拍内饰的时候采光全靠它。
以我的驾驶位置来看，第二排膝前还有十几厘米的空间，中规中矩的表现。
因为后备箱底板下面放了个全尺寸备胎，所以正常情况下后备箱的空间算不上很亮眼，但应付日常使用还是没问题的。
有大件需求的话，就只有放倒后排来扩充容积了，应该足够覆盖绝大多数应用场景了。
旁边这个可打开的铝制的挡杆我一直没想到合适的应用场景，也许适合放一些需要立着又怕晃悠的物品？
作为更城市化的Jeep，自由光在配置、安全性、舒适性各方面的表现都可圈可点，如今的价格也滑落到了十来万的区间。如果您追求实用与性价比，那它将会是个不错的选择。
车辆信息
车型：Jeep自由光2016款2.4L领先版
排量：2.4L
变速箱：自动
上牌时间：2016年12月
表显里程：3.82万公里
新车指导价：23万
售价：见小程序
