丰田旗下的传奇跑车supra在国内终于上市了，北京经销商落地包牌价（当然不是送你北京牌）已出，3.0T—76.8万，2.0T—66.8万，不得不说，这个价格是真的有点贵了，站在车迷的角度来看，supra就是俩字—情怀，你想一下同是日本90年代的性能车，除了日产的GTR，谁不是渐渐淡出视野退出市场了，有的人说本田不是复活了NSX嘛，天呐，298万的售价，这情怀也太贵了吧。
以普通汽车消费者的视野来看待丰田的新supra
对这辆车有点了解的朋友们一定都知道，新supra其实就是换壳（丨），相同的底盘平台架构和动力总成，虽然你开着的是新supra，手里握的是镶嵌着丰田logo的方向盘，但是你能感受到的行驶素质可能与你昨天才开的有那么一丢丢的相似。
据了解，丰田初期引进的supra会有2.0T和3.0T两个版本，统一搭载宝马的B系列发动机，不过有点遗憾的是这台2.0T发动机是低功率版本，最大功率不到200匹马力（甚至还不如丰田的2.0NA 86)，变速箱还是采埃孚的8AT，后期如果对动力不是太满意的话还可以通过多种方式去提升。
当然这只是2.0T版本的supra动力表现而已，如果是动力更强劲的3.0T，340马力和500牛米的靓眼数据在车辆动态表现的方方面面一定会比2.0T车型更加出色，有人说这还不是被GTR踩在脚下嘛，相信我，没有一套程序解决不了的事情，不过GTR的强大是人尽皆知的，恐怕只能靠近，想要超越还真的是有一点难度。
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supra的内饰
当你打开supra的车门，你会发现丰田是真的会省事，8.8英寸中控屏和宝马的IDrive车机系统都是打包送给你的，真皮包裹的多功能方向盘跟Z4的区别也仅仅体现在logo上，此外不论是车门板还是驾驶台的表面都采用了质感不错的软性皮质覆盖，精致的换挡机构和红黑拼接的桶形座椅，一脉相承的宝马基因。
最后我们聊一聊外观
外形这个东西怎么说呢，有的人说Z4好看，有的人说supra更有回头率，各有各的特点，但是如果真的要在这两款车里做出选择，除了一部分骨灰级的情怀党，我倒觉得Z4是更加理性的选择，毕竟人家的后台是宝马，且不论星罗棋布的售后维修网点（并不是每一个丰田经销商都有supra的经销权），就这前机舱盖上的蓝天白云标和丰田标，女孩子们会更喜欢哪一个呢？
