如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为你们一一解答。
思域和昂克赛拉是年轻人比较喜欢的两款紧凑型轿车，至于哪款比较好，听我简单分析一下，首先外观方面，思域和昂克赛拉的造型都挺好看的，各有特色，从买买君的角度欣赏，两者颜值五五开吧。不过女性消费者或少部分男性消费者会认为昂克赛拉更好看，更精致一点，毕竟拿了很多设计大奖。
内饰方面，我更喜欢昂克赛拉的整体布局设计，很有质感，用料比较扎实，而思域这套内饰放到2020年来说，不过时但也算不上亮眼。空间方面，虽然都是紧凑型轿车，两者尺寸也相差不大，但思域的后排乘坐空间更大，得益本田魔术空间的营造，不得不服。
舒适性方面，思域的底盘调教偏家用，前后都是独立悬架，调教属于偏软却韧，在市区行驶路独立悬架优势明显，后排更舒服。昂克赛拉这一代底盘是全新架构，行驶质感比上一代提升明显，不过后悬架依然扭力梁式，路感清晰，滤震性稍微差点。
动力方面，1.5T的思域表现更为亮眼，177匹马力依然是傲视群雄，而2.0L的昂克赛拉虽然加速表现不如思域，但响应性更快，传动系统方面，思域匹配CVT，昂克赛拉匹配6AT，相对来说，昂克赛拉调教得比较激进，实际加速虽一般但降档很积极，驾驶更有乐趣，思域CVT整体加速平顺又快，总体而言，各有优势。
可靠性方面，解决机油增多问题后，思域就没出现过任何小毛病，整体的可靠性还是很不错的，而且保值率非常高，思域三年保值率高达73.35%，在紧凑型轿车保值率稳居第一。昂克赛拉作为全新架构的第一款车型，目前没出现很大毛病，但有一定概率存在异响的问题，这是马自达目前最主要的问题了。
总体来说，思域和昂克赛拉都是不错的选择，追求动力、空间及舒适性的，考虑思域；注重行驶质感、操控性方面，就考虑昂克赛拉。
随着排放标准的日益严苛，小排量发动机成为了趋势，不少车企品牌纷纷更低排量的车型，引来很大的争议，那小排量车有什么缺点？小排量车的缺点显而易见就是动力弱，体验感差，无论是起步加速，还是中后段提速，有显得力不从心，如果再开上空调、车上坐几个人，上个坡都十分费劲。
其次就是安全性，很多人说小排量与安全性有什么关系？其实还是与动力挂钩的，小排量车型动力肉，想要超车提速，需要更多的时间，作为老司机们都知道，超车时间越短越安全；那也有人说，那我不超车总行了吧，你可以选择不超车，但在紧急避让时，如果加速太慢就得避让不了。
排量小，也就代表车身尺寸并不大，空间方面比较紧凑，舒适性也稍微差点，配置好不了哪去。最后就是没档次了，以前都是八缸鄙视六缸，六缸鄙视四缸，而现在四缸也终于站起来了，可以鄙视更低端的三缸，而如果排量更低的话，那就是鄙视链最底层了。
如果以销量论英雄，在普通B级轿车里面，肯定是雅阁最强了，作为B级车市场的常青树，常年销量霸榜，截止到2020年10月份，雅阁最新9月份销量为22563辆，独占鳌头，遥遥领先后面的凯美瑞和迈腾，2020年累计销量为143133辆，在所以中型车里，销量排名第一，雅阁强大的产品力绝对是毋庸置疑的。
除了销量高，雅阁在各方面均表现优异，外观年轻时尚，线条流畅动感，搭配溜背式造型，轿跑气息显露，具有很强的运动感，符合当下年轻人的审美。此外，动力方面，也是大写的优秀，提供1.5T发动机和2.0L混动供选择，其中1.5T高功率发动机可输出194马力，峰值扭矩260牛·米，无论起步加速，还是中后段提速，都十分有劲，传动匹配方面，匹配CVT无级变速箱，平顺性和燃油经济性都做得十分出色。
空间也是雅阁的一大优势，长宽高分别为4893*1862*1499mm，轴距为2832mm，数据上已其它B级车差不多，但得益于本田的设计理念：机械空间最小化，乘坐空间最大化，在实际空间上，雅阁表现得更为宽敞。
在拥有颜值、性能、空间之外，雅阁的品质和口碑都是不错的，经济实惠、可靠耐用，相对低的故障率和超高的保值率俨然让它晋升为B级车的标杆。
凯迪拉克CT4上市之初噱头很足，在同级别车型中，少有搭载2.0T发动机匹配8AT的变速箱的车型，而且采用了前置后驱的布局，网上一直流传着：“无后驱，不豪华”。很显然，凯迪拉克CT4在机械素质这一方面处于优势的，理论上来讲，这么多强有力的竞争力优势，应该能碾压同为豪华品牌的奥迪A3、宝马1系及奔驰A级，但在实际销量有点尴尬，凯迪拉克CT4每个月销量基本1000出头。
各路车评人毫无吝啬赞美凯迪拉克CT4，但始终获不到消费者青睐，问题到底出在哪里？凯迪拉克CT4本身没有错，而消费者在选择上也没有错，错在定位与需求上，以及品牌影响力上。首先凯迪拉克CT4定于运动型轿车，本身受众群体是比较少的，而且与老大哥CT5同一个定位，两者价格差距并不大，更多人愿意花多一点钱选择更高级的CT5，乘坐空间、NVH各方面都有很大提升。而且据消费者反馈，去凯迪拉克4S看车时，销售都优先推荐凯迪拉克CT5。
凯迪拉克CT4肯定是可以买的，颜值很高、动力又强劲，操控性又好，又是豪华品牌，各方面性价比非常高，是目前能买到最便宜的2.0T后驱车！
如今市场竞争如此激烈，任何车企想要占据一席之地，都要有点硬实力，而B级车市场一直是日系和德系的天下，作为美系车的迈锐宝XL怎么才能生存下去呢？就是降价优惠来换取市场销量了，迈锐宝XL可以是说目前最便宜的合资B级车了，官方指导价区间为15.49-21.99万元，1.3T车型终端市场优惠高达5万，而1.5T车型和2.0T车型均有3-4万优惠，性价比非常高。
作为精打细算的买买君，还是推荐大家选择2.0T的车型，动力十分强劲，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统方面，匹配9速手自一体变速箱，这套动力总成在凯迪拉克车型上均有搭载，百公里加速7.2秒，同价位车型中的佼佼者。
除了价格实惠、性能强悍，迈锐宝XL的颜值称得上一流水平，海浪式主动进气格栅极具视觉张力，两侧锐利狭长的大灯充满攻击性，侧面车身线条修长流畅，溜背式造型营造出浓厚的轿跑分为，车尾双边单出排气口，提升整体运动的视觉效果。空间方面，迈锐宝XL长宽高分别为4933*1854*1476mm，轴距也达到了2829mm，标准B级车的水平，保障了后排的乘坐空间。
总体而言，在同价位里，迈锐宝XL的性价比是非常高的，追求颜值、性能及空间的完全可考虑。
