探索是人类的天性，一切未知的事物所蕴藏的魅力，激励着人类不断突破、不断探寻、不断进步，不断在所处的领域发光发热，XR-V亦是如此。它不仅开创了全新的细分领域，更是将全新的用车概念，带到每一位用户的生活中。作为一款扎根人心的产品，XR-V从诞生之日起，就在持续强化自身实力，持续为消费者带去迎合时下潮流的硬核配置，持续在小型SUV领域树立全新的高度。
时至今日，已经有80万车主选择与XR-V共同前行，成为“80万X合伙人”中的一员。虽然XR-V并不是什么新车了，但是改款后搭载1.5T引擎的版本我确实没有体验过，所以也是抱着很大的兴趣和期待。本次“探寻X营”的活动地点选在了重庆武隆，这个曾拍摄过《变形金刚》等多部大片的“天然摄影棚”，教科书般标准的喀斯特地貌激起了我们探索的欲望。
驾驶着XR-V行驶在蜿蜒的盘山公路上，享受着秋天的凉爽和自然氧吧的净化，疲惫的身心在这一刻得到释放，渗透至内心的愉悦让一切烦恼统统消散，别样的驾驶乐趣令人流连忘返。
本次试驾涵盖多种路况，而XR-V都能以从容的姿态轻松应对。思域同款1.5T引擎的加入，相较老款1.8升自吸引擎不仅动力表现更加澎湃，燃油经济性方面也有了不小的进步。130千瓦和220牛·米的账面数据，不仅碾压同级别多数竞品，实际表现也毫不含糊，在S档下动力响应非常迅速，除起步初段稍显不足之外，在120公里限速内，它的动力储备都是非常充沛，足够日常使用的。
零百加速成绩8.9秒，虽不如思域快，但是考虑到其SUV的定位，无论风阻还是车重都要更大，所以还是能够接受的。匹配CVT变速箱，能够带来流畅的驾驶感受，虽然少了点传统意义上的驾驶乐趣，但是换来了更加舒适更加省油的属性，个人认为还是很值的。
在武隆多弯的山路上，XR-V得心应手的灵活驾控也是体现得淋漓尽致，底盘调校比较均衡，既能保证正常行驶的舒适性，也能满足激烈驾驶时所必备的支撑性。转向手感出色，电子助力力度适中，随速增益合理，入弯时明朗的指向性能够给人带来充足的信心，较好的车身循迹性也能抵消SUV车型略弱于轿车的动态感受。路感的回馈较为真实，同时又很好的过滤掉了细碎的振动，提升了行驶品质和所谓的“高级感”。
此外，避震行程对于一台SUV来说不算长，初段硬后段韧，能够迅速的化解路面起伏所带来的弹跳，结合其价位能拥有这样的表现已经很不错了，只是离地间隙并不高，在进行轻度越野时还是要选好行进路线，不过对于日常驾驶并非极限状况来说是足够了的。
配置则更是丰富，由于是全系顶配车型，所以像Honda SENSING这些都是有装备的，这套已无限接近L2智能驾驶的系统还支持ACC自适应巡航功能、CMBS?碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别等，能大大降低长途行驶疲劳度，时刻保障驾乘人员安全。
外观并无太大变化，前脸造型更加运动，个性十足的前保险杠层次分明，凸显性能范，全LED大灯组配上精致的日间行车灯带，以及贯穿式的熏黑中网，比老款更加精致。而全新加入的丹宁蓝、闪烈黄配色，也是起到了提升颜值的作用。17寸铝合金轮毂原厂自带黑化处理，镜面拉丝效果更是体现出质感，既低调又不失品味。双边双出带镀铬装饰的真排气，也是220TUBRO车型专属的身份象征，颇有一番“小钢炮”的既视感。
豪华氛围营造到位的内饰，采用了大量软质搪塑和皮质包裹，门板厚实手感一流，大尺寸车机分辨率高，系统反应速度快，界面设计简洁明了，虽说功能并不花哨，但是日常会用到的软件都有，实用性到位。
液晶仪表显示清晰数据显示丰富，还能根据车辆实时动态，自动切换光圈颜色以烘托氛围，这样的设计用时尚来形容再合适不过了。全景天窗所带来的优秀采光，能使车内更加敞亮，舒适明亮的环境无疑会提升乘员的幸福感，让长途乘坐也变成一种享受。
随处可见的储物空间则是凸显出本田超高的空间利用率，“空间魔术师”的身份绝非空穴来风，虽然车身尺寸并不夸张，但在MM理念的加持下，依旧能打造出宽大的驾乘空间。后排“魔术座椅”支持4/6比例纯平放倒，还能从下往上翻起，多种组合模式能够满足各种需求，轻松满足你的一切想法。
对于大部分年轻人来说，车不仅仅只是一个代步工具，更是一个有情感有灵魂的家庭成员，而要产生这种情感往往就需要强大的产品力支撑，除了保证可靠耐用之外，还需要有独一无二的属性、不谋而合的精神，甚至开创潮流的远见，才能为“80万X合伙人”所心动，从而成为80万人共同的选择。未来需要不断探寻，而在这条不止步的路上，或许有XR-V的陪伴会走的更无畏、更坚决。
