汽车市场从来不是一成不变的，尤其在中国这个全球最大的市场，总会不断有新品牌诞生。
但对于一个新的汽车品牌来说，能够存在并且成长不仅需要天赋，还需要强大的组织能力，甚至一些「天时地利」。2015 年开始国内就有近百家新造车企业涌现，但到目前只有约 8 家新车企在生产销售汽车，其中仅有 4 家车企突破了上万销量的门槛，才刚刚开始成长。
如今，又有一批汽车新品牌即将涌入市场，它们是「汽车圈的创二代」。或者更准确的说它们是「造车新势力 2.0」。在特斯拉的电动智能汽车商业闭环被验证成功之后，新造车势力的崛起之时，如今还有这样一批特殊的「造车新势力」，它们已经拥有成熟的制造生产能力，他们已经有承担风险的能力，它们脱胎于传统车企，但却肩负着变革的使命。
主打中高端市场的新品牌的 ARCFOX 也开始了自己的新一轮「高端造车」创业。而这背后则是一个「新合资模式」的造车新势力 2.0 的新突破。「能给予消费者全新体验的高端电动车，将带来第二次风口，新能源车企不断去豁开一条条「裂痕」，「蓝」和「绿」之间的隔阂就会被打破。」北汽新能源总经理刘宇说。
对于「造车新势力 2.0」来说，它们有了全新的挑战。制造与资本并不是从零开始，对于它们来说如何更好的利用内部资源更重要，但同时，真正考验它们的是对于组织体系的转变——新的电动汽车产品很容易，但一个与之匹配的能够同样快速迭代的组织体系，才是真正决定这款产品的「加速度」甚至是这个新品牌赢得竞争的关键。
在这个「涌入」了过多选手的新赛道中，「贴身竞争」、「刺刀战」似乎更多的被媒体提及，就是在这样一个逐渐激烈的市场中，生而破界（BORN FREE）的 ARCFOX 却区别于其他「造车新势力 2.0」有着一些独特的气质。
ARCFOX 极狐αT 背后的「锋芒」
为了抓住变革的时代机遇，四年前，ARCFOX 在诞生之初就坚定不移地走上了高端化的发展路径，这段时间也是战略升级、产品迭代的「蜕变期」。
「这个过程很痛苦，甚至出现断崖式的变化，我们放弃了以成本为导向的低成本服务模式，选择以体验为导向、以新功能为导向的高技术含量、高用户体验模式。」北汽新能源总经理刘宇在 2020ARCFOX 品牌之夜暨αT 上市发布会上说，「对我们而言，重生的曙光已经出现，我们从 2016 年开始规划和开发的 ARCFOX 品牌，四年磨一剑，首款量产车 ARCFOX 极狐αT 今天就要正式上市。
▲北汽新能源总经理刘宇分享面对新能源汽车时代发展节点的创新思考
ARCFOX，生而破界（BORN FREE），「无界美学」、「人本科技」、「极致体验」是它表象的品牌价值。
但在这些「美丽」背后，鲜有人了解的是 ARCFOX 在制造变革上的突破。高端智造+豪华品质这种新组合，开创了一种高端智造「合资新模式」。
为此 ARCFOX 推动蓝谷与麦格纳合作，建立高端智能纯电动汽车研发与制造中心，以麦格纳的制造工艺规范为 ARCFOX 提供整车品质保障。我们熟知的很多进口车，例如奔驰 G Class，捷豹 I-PACE 等豪华品牌车型就是由麦格纳代工。而蓝谷麦格纳高端智造基地是麦格纳在中国的首个合资的整车制造项目，也是其首次在奥地利格拉茨以外设立的整车制造工厂。
这是 ARCFOX 区别于其他「造车新势力」，从改造制造体系背后带来的品质诚意。拥有百年历史，超过 370 万辆豪华旗舰车型制造经验的麦格纳，也默默的造就了 ARCFOX 重磅产品极狐 αT 的品质基石。
这也是 ARCFOX 极狐αT 这款产品背后真正的「锋芒」之一。「未来这种新的商业模式、新的生态，他们产生的作用力，会以几何式增长释放出来，并在生产制造、渠道开发、平台建设、全球布局、软硬件结合等方面孕育新机。」北汽新能源总经理刘宇强调说。
例如，哈曼与 ARCFOX 共同适配最新技术和配置的首次搭载；ARCFOX 打造的 BE21 平台，将作为一个开源平台，在国家新能源汽车技术创新中心供前沿技术的搭载验证和孵化，同时由麦格纳在欧洲和北美做推广；与此类似的还有和国创中心共建场景实验室、和 SK 成立合资公司、和宁德时代成立 1800 福特实验室、和华为成立 1873 戴维森创新实验室等等。
所以，当我们讨论「造车新势力 2.0」的真正的核心竞争点时。我们似乎很容易看到的是 ARCFOX 极狐αT 这款产品上的优势，例如百公里加速时间仅为 4.6 秒，高压电池采用来自韩国的 SK 电芯三元锂电池包，一辆最大可以做到 653Km 纯电续航里程的中型 SUV 等等。
但在市场竞争几乎是「拼刺刀」的「贴身战役」的同时。「造车新势力2.0」中的车企新品牌们首先最不易被消费者感知但却最重要的是组织的变革力，其次是产品定义的方式与能力，最终这些优势才正真体现在产品的细节内，体现在产品「迭代能力」中。「创新不是由某个企业主导，而是从协作网络中产生。」刘宇强调说。
ARCFOX 并不惧怕产品上的「拼刺刀」，在产品能力上 ARCFOX 极狐αT 正在定义全球豪华品质。
首先，作为一款智能豪华电动汽车，这款产品不仅拥有传统的制造能力和一流供应商支持，更重要的是它带来的「新」·「科技诚意」。
例如，这个能够比肩特斯拉的α-Pilot 智慧驾驶。它采用博世最新一代方案，由 1 个域控制器，1 个第三代 200 万超高像素多功能摄像头，4 个第二代环视摄像头，5 个第五代毫米波雷达和 12 枚第六代超声波传感器共同组成。其中 5 个第五代毫米波雷达可提供高达 210 米的探测距离，和车身 12 枚留点超声波传感器配合，让辅助驾驶响应速度更快、探测范围更宽，可轻松实现自动跟车、车道保持、换道避险、220 米内前向紧急避撞功能等功能，并拥有特斯拉、蔚来都没有的前/后向横穿预警功能。
除此之外，全场景魔术泊车、360°全景 AR 障碍显示等功能，能够让「新手」变身「老司机」。覆盖平行泊入/泊出，垂直泊入/泊车，车头/车尾进入，甚至是手机遥控的全场景魔术泊车让新手秒变老司机。其中车头垂直泊入泊出功能为全球首创，更好应对各类复杂停车场景，40s 便可完成自动泊车。
当然，还有 NAPPA 真皮材质零重力座椅、华为 5G 科技互联这些独有科技，都能够为 ARCFOX 极狐αT 这款产品带来体验上的更新。
在纯电动车新品牌的争议之外，在「造车新势力 2.0」的讨论声音之下，似乎我们更应该讨论一款「豪华」的产品力究竟是什么？
它是组织与产品相辅相成的「豪华阵容」，也是变革力与信心的「豪华」，但最终它还是无微不至的产品体验中的「豪华」，为用户带来超预期价值的「豪华」。
「进化决定着一个品牌最终能走多远，新生决定着一个品牌能走多快。」刘宇在上市发布会最后总如此总结。ARCFOX 极狐αT 这款产品与 ARCFOX 这个新品牌显然是符合这些能力的造车新势力 2.0 版本，并且正在快速进化。这匹黑马值得期待。
