在前几天，我们分析了2020年上半年紧凑级SUV车型保值率的排行榜，今天我们来看看中大型SUV这个细分市场的情况如何。
再说一次，榜单是通过中国汽车流通协会与精真估联手，针对上半年二手车市场3年车龄车型的真实交易价格所进行的统计，客观、公正的反映出了国内今年上半年车型的保值率情况。
跟走量型的紧凑级SUV车型不同，中大型SUV市场的不少车型保值率整体都较高，特别是头两年。一是由于这个级别车型竞争相对没有那么激烈，选择性相对较小，二是供应也没有紧凑级SUV那样及时，同时终端价格大多坚挺。
丰田家族表现依然强势 雷克萨斯RX最保值 普拉多只能排名第三
数据显示，这个级别最为保值的车型是雷克萨斯RX，1年车龄保值率99.34%，换句话说其实就是基本上没有怎么掉价，开了一年后还能以超过99折的价格卖出去，
四舍五入等于没亏
。
RX不仅仅一年保值率高，二、三年也分别达到了94.98%、86.92%，开了三年还能达到这样的高保值比，其他品牌很难做到。
这一切离不开雷克萨斯在国内长期良好的运营，品牌形象以及价值的维护，以及自身出色的产品力与可靠性，毕竟像雷克萨斯旗下车型在终端基本很少有优惠，价格雷打不动，还有ES、LM等可能还需要加价才能购买到，所以RX能有如此高保值率也并不令人意外了。
被称作有钱时陪你风花雪月、没钱时能让你东山再起的霸道（普拉多），保值率确实很高
，
但是这次也只排到了第三。
1年车龄的保值率稍微拖了一点点后腿，相对而言不及奔驰G级，保值率为97.41%。不过开二年三年的普拉多也保值率并没有太大区别，掉价并不会很厉害，三年后保值率依然高达87.09%。而这跟普拉多的可靠耐久性应该有着非常大的关系。
奔驰算是最大赢家 总共三款车型上了榜单
奔驰G级的保值率仅次于RX，排名第二，该车的新车在终端其实也非常难购买到，等车周期长、甚至同样会有加价的情况，奔驰G级不仅仅是硬派越野中最豪华的车型，也是身份的象征。它的1年车龄保值率达到99.04%，
不过在三年车龄的G级跌得有点快，保值率只剩76.11%了。
除开G级外，奔驰AMG G级的表现也很亮眼，开一年后还能以超过96折的价格卖出去。GLE作为比G系列更走量的车型，保值率果然相对低了一些，但是开一年折损将近15%，开三年保值率仅为67.87%。
哈弗H9成国产独苗 保值率高过宝马X6 奔驰GLE
哈弗H9是唯一闯入前十的国产车，排名到了第7, 也是这里面价格最低的一款车型，其开1年后保值率达到了86.4%，2年后仍有78.93%，
哈弗H9头两年的保值率甚至都超过了奔驰GLE、宝马X6?帕杰罗（进口）这三款车型。
哈弗H9作为国产硬派越野担当，在民间口碑一直非常不错，产品实力也确实够硬核。
另外，保时捷卡宴的保值率也有些超乎意料，毕竟大多数超豪华品牌往往掉价快。卡宴的一、二、三年车保值率均超过了80%。
保时捷在终端基本都要加装饰、选装配件才能卖，似乎也可以理解怎么一回事了。
总体来看，中大型SUV市场车型保值率基本符合这个规律，当初新车越难购买，价格越坚挺，后续保值率越高。这或许也能给我们一些启示，做好品牌、做好品质、才能维持价格，才能相应提高保值率。
