10月23日，记者从四川交投藏高公司获悉，我省重点工程——汶川至马尔康高速公路最后的“断点”狮子坪隧道已实现右洞贯通，目前，工人们正全力掘进，对隧道最后1%的开挖工程量发起了攻坚作战，24小时多班倒不间断施工，在确保安全质量的前提下抢抓工期，力争在11月初实现双洞贯通，为今年底汶马高速全线建成通车打下坚实基础。
作为第一条深入阿坝州腹地的高速项目，汶马高速将有效发挥“内联”的作用，通车后从成都绕城高速出发仅需3.5个小时就能抵达马尔康。不仅是内联，随着马尔康至青海久治高速进入建设期，我省首条西北向出川高速大通道也正在成型，“交通改善”正让阿坝州变成连接西藏青海的“外畅新门户”。
弥补“开放通道不足”，交通必须先行，而补齐“互联互通不够”的短板，交通同样责无旁贷。近日，在大凉山，连接美姑县、雷波两县的乐西高速大凉山1号隧道在国内率先使用TBM 开始掘进；而在小凉山，仁沐新高速马边支线将在年内正式结束马边县不通高速公路的历史。
放眼全省，根据2019至2035年《四川省高速公路网规划》，我省正加快高速公路大通道建设、扩大高速公路网络覆盖范围、提升通道能力。未来一张“内畅外联”的高速路网，也将成为了我省构建“四向八廊”新格局的主动脉。省交通运输厅综合规划处副处长苏林军告诉记者：“规划实施以后，内地县级行政节点全部实现高速公路连接，三州实现“高速化”公路连接。高速公路出川通道达到63个，同时完善成渝双核间双六双八通道群，提升川滇、川黔、川陕通道能力。”
