马自达在中国市场虽然卖得不好，但口碑一直不弱，也有东瀛宝马的称号，与众不同的外观设计和发动机技术又赢得了很多粉丝支持，不过马自达这一次可能连口碑都要赔掉。
近日，中国第一汽车集团有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将自2020年10月30日起召回2018年9月20日至2019年8月8日生产的部分国产马自达6阿特兹汽车，共计16792辆。本次召回范围内的车辆由于低压燃油泵芯内部叶轮（树脂制）的密度不足，造成叶轮在使用过程中受燃油影响发生膨润、变形，与燃油泵壳体和泵盖发生干涉，导致低压燃油泵芯工作不良。某些情况下可能出现车辆不能启动或车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。
以上信息来自质量发展局10月14号的公告，尚未走出"异响"故障的阿特兹，如今又陷入了"熄火门"，虽然也承诺可以在售后中免费更换改善后的低压燃油泵芯，以消除安全隐患，但这次的召回肯定会在2020年的汽车历史中留下深深的烙印，被竞争对手拿来大书特书几年肯定没跑了。而且出问题的也不止阿特兹这一款车型，在9月16日长安马自达发布召回公告，同样是发动机熄火，召回马自达3和CX-8，共计29134辆，创驰蓝天发动机在中国遇到了前所未有的质量危机。
其实马自达出现质量问题也是情理之中的事情，一家经常被调侃用情怀造车的企业，在华的市场份额逐步被其他竞争对手挤压，利润减少自然也会被迫在工艺方面节省成本，再加上创驰蓝天可能的设计缺陷，让马自达也很难从根本上解决问题，如果长期以往的出现这种问题需要召回，仅有的粉丝可能也会在再买张，离开中国市场也是迟早的事情。
不过这次"熄火门"涉及的厂商还有很多，日系在全球范围都发起了大规模召回，据央视财经援引日媒报道，日本汽车零部件巨头"电装公司"因生产的燃油泵存在缺陷，导致多家日本车企受到影响，目前在日本车企中已有丰田、本田、斯巴鲁三家车企进行共计479万辆汽车的召回，其他日系厂商是否还有车型有熄火隐患也不得而知。
总之，马自达在中国市场的表现岌岌可危，一个代表着日系黑科技的车企如果在质量方面不能给予充足保障，口碑总有一天要消耗殆尽。
