在不少车企都在“大力”宣传家族式设计语言时，有一款车从设计上就显示出它的与众不同，当你仔细品鉴后会发现这是一台“行走”的艺术品，它就是DS 7。
说起DS，很多消费者可能会下意识问：这是什么品牌？市场上关于DS的声音确实不多，这个曾经“牵手”苏菲玛索高调入华的PSA旗下豪华品牌日渐式微，甚至一度被猜测“下一个撤出中国的会不会是DS？”。
在经过了
DS5(参数|图片)、DS3(参数|图片)、DS6相继停售后，DS7成为其仅存的希望了，不过DS7虽然早在2018年就已上市，但在路上的“能见度”并不高，甚至大部分人对于DS这个品牌都没有认知。但作为当家车型，DS7在发布多年后能再次让我们近距离品鉴，可见DS对于这款车寄予了厚望。
前脸采用大量独特的设计元素，但它们融合在一起之后你会发现这并不显嘈杂，同时还让DS 7保持着很强的气场，看上去有没有种博派大佬擎天柱的感觉？在大灯的“造诣”上，个人甚至认为DS 7已经超过了有着“灯厂”之称的奥迪。奥迪的灯光优势主要体现在以光的形式进行呈现的灯光科技和点亮效果上，而DS 7的星钻式巴黎之光LED大灯当你启动车辆时，内置的三颗独立LED照明单元可实现180度旋转，并在黑暗情况下我们还可以看到折射出具有神秘感的紫色光芒，这种“物理”上的仪式感对于人们的震撼更为直观，相信不少车主在地库遥控解锁车辆后都会看完这场“欢迎”仪式。
如果说前脸的强大气场让我感觉像是擎天柱一般，那么来到尾部我们看到的将是“钢铁侠”。当你仔细观察尾灯灯组后会发现DS 7(参数|图片)的“眼睛”要比钢铁侠有神的多。整体尾灯灯组是以巴黎卢浮宫金字塔为设计灵感的晶雕式3D菱格设计，点亮后仿佛是会呼吸的艺术品一般。当我们直视尾灯时会发现并不刺眼，因为尾灯光芒是通过反射到我们眼中的，优雅也不过如此。
法国人的浪漫和奇思妙想同样体现到了他们对于内饰的设计上。第一次驾驶DS 7的人相信要找到一键启动和车窗升降按键都需要一些时间，因为它们分别位于中控屏幕上方和档杆两侧。这些你第一次用会觉得“奇怪”的设计，当时你习惯后会发现每天的日常使用都会很有仪式感，这就是法国人的浪漫。
前面我们提到了车灯点亮带给你的仪式感，到了车内DS 7同样会带来惊喜。当DS 7启动时，由知名高性能运动手表品牌B.R.M专为DS 设计的B.R.M R180电动翻转时钟会随之翻转，仅仅启动的这一瞬间就有这么多地方让你回味，或许这才是我们所谓的高端感吧。
虽然前面我们看到DS 7给我们带来的高端感和仪式感足够惊喜，但是不要忘了国人在选车过程中还是比较“务实”的，在这方面DS 7并没有忽略。DS 7的座椅不仅使用高档头层小牛皮面料来凸显高档感，同时表链造型与座椅结合设计这个想法真的是只有法国人才可以想到了吧。
“旦”这个设计并不像朱一旦的劳力士那样“枯燥”，表链式设计不仅让座椅透气性更强，同时也增大了摩擦力，让座椅的贴合度更高。此外，高配车型的座椅还配备了多种模式的座椅按摩功能，其中有个“猫爪”式的按摩模式非常独特，犹如小猫踩奶一般。
高端感不仅体现在你看得到的地方，在看不见的地方DS 7还配备了魔毯自适应悬架系统。与大部分配备自适应悬挂的车型不同的是，DS 7的魔毯悬挂为主动式，其通过车头探测摄像头进行对前方路面的扫描并针对扫描到的路面提前进行悬挂调整，让车辆先一步进入到最佳行驶状态，高品质出行在这样的不经意之间，这就是DS 7的驾驶艺术。
写在最后：
这是我与DS 7的第二次“接触”，但是它带给我的惊喜丝毫没有减少。DS 7可以说是一台即使你与它每天相伴，但还会时不时让你回味的车，就像一件艺术品即使我们把它摆在最显眼的位置，但每看到都会有不同的体会一样。
但“低迷”的销量一直摆在这里，这也是不争的事实。在深度体验后我们发现，法国人对于这款车在“艺术”上倾注的心血有些用力过猛了，除了文中介绍的亮点外，像车机系统和一些其它比较实用的功能虽然比较“高端”，但是使用起来并不是很顺手。另外，可能是由于中西文化上的差异，很多人从审美上可能没有达到DS 7这样的“高度”，只有真正“懂它”的人才能够get到它的美，这也是DS 7成为一款比较“小众”的座驾的原因之一。
