7月中的丽江并不是想象中那般碧空万里，而是黑云压城的写实掩盖了原本属于彩云之南的色彩……
当中的横风大雨，帮丽江褪去了7月酷暑，而山间缭绕的厚重云雾更是让滇藏线开启了的全新画风。
似乎一切的一切都在暗示着：这个季节的彩云之南，除了有绝味的菌类外，或许还有"不同以往"的绝美的风景。
"你好小迪！出发香格里拉"
从丽江古城出发至香格里拉，所途径的214国道将会为我们带来山路、国道，以及村道等多种路况。对于自驾来说，行走214线无疑是领略云南之美的最佳途径。但对于比亚迪汉EV而言，214线可能是它的一次噩梦，也可能是它证明自己的一次绝佳机会。
第一，丽江至香格里拉的滇藏线海拔差约为1000m上下，山路长距离的上、下坡让汉EV的纯电续航有了更多的不确定性。
第二，云南的7月的雨季让滇藏线的路况同样具备了不确定的潜质。这使得我们能在领略"不同以往"的彩云之南时，也要承担落石、车辆打滑、甚至失控等风险。
所幸，汉EV出色的NVH控制与扎实的底盘质感在出发的那一刻就为我们抵消了大雨所带来的恐惧感。此时，点上一首许巍《我的爱》，透过雨雾，似乎也能感受到"鲜花盛开在风里，远山映在蓝天里"的云南之美。
去程所驾驶的汉EV车型为超长续航版本，电机最大功率为163kW，峰值扭矩为330N·m，官方0-100km/h加速时间为7.9秒，性能水平趋近于2.0T的高功率车型。
在将近3000米的海拔下，汉EV纯电车的特性完美摒弃了燃油车型的动力衰弱。当中，电机扭矩瞬间爆发的底气在面对当地豪横的五菱宏光与重卡的挡路，可以在可视距离内，迅速的完成超车动作，整车中后段的动力储备能够给到我们十足的信心。
在我眼中，汉EV超长续航版本在动态层面的重心更多体现在舒适与家用。在编队行驶的试驾活动中，我们无法释放的激情被DiLink3.0智能网联系统、Nappa真皮座椅、Dirac高保真声学科技等舒适性配置制造的享受所掩盖。之中，每一处切身体验，都与214线上的云雾之境同样惬意；而"仙气飘飘"的既视感与穿越云城的视觉冲击，更是让速度成为了这段自驾旅途中最无聊的应用。
学会慢下来，是此次云南之行的一大收获。慢，让我们领略到了彩云之南雨下的美；慢，让穿越山间失控的风险降至于0；慢，还让汉EV的科技、舒适性配置有了一个价值展现的机会，给我们的旅途增添了一个铭记于心的记忆点。
确实，在从丽江到香格里拉的近5个小时的路程中，性能一直不是汉EV想突出的产品点。之中全路况的考验，才是汉EV的底盘调校大展拳脚的地方。首先，整车底盘的滤振软硬适中、阻尼感较厚，悬挂韧性都是讨喜的一类，无论是山路细碎颠簸还是碾过路面的碎石，震动都不会过多的传递进车内。其次，清脆果断的处理动作屏蔽了绝大部分纯电车滤震时"沉闷"感，舒适性更加契合人们对于20-30万元价位车型的期待。
海拔拉升至3000米之后，雨过天晴！当经过香格里拉地标建筑中塔时，也就意味着本次车程的即将结束。
抵达终点后，汉EV超长续航版本的表显续航里程由605km降至了412km，消耗里程基本约等于实际里程。作为比亚迪的旗舰级产品，汉EV的续航能力果真没让我们失望。
这背后的功臣，无外乎为比亚迪的的刀片电池与汉EV0.233Cd的超低风阻系数。前者采用创新的电池造型结构和制造工艺，让电池在更小的体积下能拥有更高的电池密度。当中，刀片电池中的磷酸铁锂材料拥有极高的反应温度，与刀片电池薄而长的结构形态结合可以及时将内部的热量传导至外部，防止热量在内聚集，以保证动力电池性能，抑制自燃风险。材料+结构的优势让比亚迪的这一"刀"，潇洒出鞘。
而EVDragonFace设计语言则为汉EV带来优雅、舒展造型的同时，也通过"游龙腰线"等空力设计带来了0.233Cd的超低风阻系数。与风的对抗少了，续航自然更远。
只可惜，严重的高原反应让我没有欣赏到香格里拉的夜晚，也错失了汉EV龙晶之灯、龙爪之痕在夜晚带来的视觉冲击。
关于香格里拉，我目前的记忆有且仅有高反导致的头痛。要想领略香格里拉的民风，或许只有王力宏行走于云南、西藏后谱写的《心中的日月》中那爽朗的调调与对环境升华的歌颂才能让鼓励我二刷香格里拉，弥补遗憾。
"你好小迪，我要体验四驱高性能版本"
363kW的输出功率，680N·m的最大功率，3.9秒的0-100km/h的加速成绩……汉EV四驱高性能版本所展现的，是一台旗舰纯电车一贯的"强悍"。
当中出色数据成功压制了小鹏P7四驱高性能车型的锐气，以性能问鼎自主最强！让汉EV，承汉朝鼎盛之韵，启旗舰之新章。
返程路上，天公作美，我们一路幸运。能见度、路面情况以及车流都要比来程好得太多，车队的速度也随之提高。
将驾驶模式调节至Sport，动能回收选择标准强度。此时汉EV四驱高性能版的加速反应会变得尤为灵敏，680N·m的强大扭矩能瞬间将驾乘者牢牢的按在座椅上。对比于长续航车型，四驱高性能版本更像是一匹脱缰野马，爆发力强，毫不犹豫。但穿越完来时的山道，会发现，驯服它，同样简单！
得益于汉EV专属的低重心平台与电动四驱的配置，即便是以较高的时速过弯，也能感觉高四个轮子紧紧吸附在地面上；而清晰的转向调校更是车身循迹性非常强。在能见度十分开阔的山道上，汉EV四驱高性能车型能给予驾驶者充足的信心。
去程接近5小时的路程，返程只用了不到4个小时。速度之快，让我们尽情享受了一把汉EV四驱高性能版本带来的畅快。至于四驱高性能与长续航在体验上的"车"格分裂，除了天气原因，还有比亚迪赋予它俩是使命。从汉EV四驱高性能轮圈中若隐若现的Brembo对向四活塞刹车系统与试驾车的标配的红内饰中，你就能发现，比亚迪在汉EV四驱高性能版车型上，有很认真地在走运动运动路线。
此外，在慢下来后，汉EV四驱高性能车型的后排配置也是充斥着惊喜。比如后排座椅靠背电动调节、后排座椅头枕护翼、后排控制屏都是超长续航版车型所不具备的。作为一款不到30万元的车型，汉EV四驱高性能版车型后排所营造的尊贵感足够碾压同价位的大部分竞品车型。
写在最后
选择纯电车，就意味着放弃了自驾与追寻自由的生活状态？比亚迪汉EV通过滇藏线之行，给予了否定。
确实，在两趟的试驾体验中，汉EV所展现的产品力远超出了20-30万的售价级别。当中出色的驾驭体验，踏实的续航表现、前卫科幻般的智能享受，以及越级的车身配置都让汉EV展现出了无惧自驾的底气。
至于汉EV本身，它的诞生，将会是比亚迪拔高品牌形象的一次实践。当中的刀片电池、EVDragonFace设计语言、DiLink3.0智能网联系统等硬核元素的运用让汉EV呈现了比亚迪前所未有的诚意。面对竞争愈演愈烈的纯电动车市场，我们中国品牌在冲击高端市场中拥有了自己的好产品，比亚迪汉EV便是其中之一。
