路网完善，通达方便。高速公路打通不同城市、地区间的交通脉络，输送着车辆、推动着发展。记者从广州市交通运输部门了解到，2016年以来，广州市建成通车高速公路5条，新增通车里程约93公里，包括北三环二期、凤凰山隧道、南沙大桥、花莞高速金盆立交至太成立交段、机场第二高速王庄立交至高增立交段。
截至目前，广州市域内已建成高速公路（含收费快速路）共41条，总里程1052公里，形成“三环+十九射”的高快速路主骨架路网，与周边地市东莞、惠州、清远、佛山、中山等地市均有2条以上高速公路连接，进一步促进了粤港澳大湾区城市互联互通，有力支撑区域经济社会发展。
高速路通 打破 “瓶颈”
2020年初，横贯机场高速和京港澳高速的花莞高速太成至金盆立交段通车，这条新干线开通后，市民进出机场可以绕开机场高速(三元里—平沙段)拥堵路段，减少路程时间。而花莞高速全线计划今年底建成通车。
记者从广州交投集团了解到，花莞高速为花都至东莞高速公路的简称，是广州市高快速路网中重要公路，属省、市重点建设项目。花莞高速建成后，将联通广州白云、黄埔、增城三区，贯通广州空港经济区、中新知识城、增城国际经济开发区等新兴经济园区和科技园区，并打造一条从东莞至白云机场最便捷的快速交通干线，对加强白云机场向黄埔区、东莞主城区等地区的快速集散能力，增强广州综合交通枢纽功能，强化对周边区域发展的辐射带动作用，加快形成广州、东莞、深圳等大湾区主要城市“一小时交通圈”，助力广州实现老城市新活力和“四个出新出彩”具有重要意义。
不仅如此，据悉，目前广州市域内在建高速公路项目从埔高速、南中高速等10条高速公路建设项目，除花莞高速外，机场第二高速北段、汕湛高速惠清段、广佛肇高速广州段也计划于今年底建成通车；机场第二高速公路南段、街北高速扩建、佛清从高速北段、广中江高速、广连高速从化至连州段等项目正在加快推进建设，将在“十四五”期间陆续建成通车。
其中，广州新白云国际机场第二高速公路（简称机场第二高速）是广州城区通往机场的第二条高速通道。据介绍，机场第二高速全线建成后，将进一步提升白云机场集散能力、加快空港经济区发展，对完善广州高速公路网布局、缓解广州城区北向出城交通的“瓶颈”制约问题、构筑以广州为中心的泛珠三角高速公路格局、推动粤港澳大湾区互联互通具有重要作用。
科技赋能 智慧通行
除了高速路网逐渐完善，建成的收费站也因为科技加持而智能升级。位于广州市越秀区广园西路的三元里收费站是广州交投集团所辖机场高速的南起点，其接北环高速、内环路、广园西路和三元里大道，日均出入口的总车流量近10万，曾创下每小时车流3357 车次的最高纪录。
近日，投入运营已20年的三元里收费站焕发新颜。记者从广州交投集团了解到，三元里收费站经过智能化升级改造后，已建设一个全新现代智能收费站。其中，车道由将原来的7+2车道拓增为10车道，通行效率大大提升，由改造前堵塞时长3.2小时/日到现在的基本无拥堵。
并且，通过创新布局出口ETC车道提高通行效率。据介绍，三元里收费站利用综合性指挥决策平台——智能诱导系统，在智慧通道起点布设ETC自由流门架，部署相控阵天线、高清摄像机及情报板，构建探测感知走廊，对即将进入三元里出口广场的ETC车辆提前交易，获取车牌信息，同时告知司机出口车道ETC车道和混合车道布局情况，将常规的6-10米交易范围拓展到领先行业的近两公里,将ETC交易成功率由行业98%的平均值提高到99.9%。此外，在智慧通道整个区域布设AR可视化监测摄像枪，采用3200万像素、长焦镜头、360°全天候监控，实现大场景、大视野的监控画面全局覆盖，实现总览全局的效果。
路网完善 交通愈便
广州高速公路建设持续推进中，日益完善的高速路网将进一步缩短区域间的“时空距离”。记者了解到，根据《广东省高速公路网规划（2020-2035年）》，规划至2035年，广州市域内新增惠肇高速、增佛高速、狮子洋通道、莲花山通道等20余条高速公路，新增高速公路里程约500公里。其中，至2025年末，计划新增高速公路通车里程约200公里，届时总里程将超过1200公里。
文、图：广州日报全媒体记者 卢梦谦 高鹤涛 通讯员 交通宣、刘洋
广州日报全媒体编辑 吴一钒
